Курсовая работа: Организация работы сортировочной станции 2
- 677 вагонов без переработки
- 1202 вагона с переработкой
5. На направление С-Н со станции С следует:
- 304 вагона без переработки
- 926 вагонов с переработкой
6. На направление С-Ж со станции С следует:
- 363 вагона без переработки
- 1004 вагона с переработкой
7. Всего за сутки на пунктах местной работы станции С грузятся 102 вагонов.
8. Всего за сутки станция С формирует 60 поездов, из них 6 сборных, 11 участковых, 27 сквозных одногруппных, 18 сквозных групповых.
9. Всего станция С за сутки формирует на направление С-Е 20 поездов, на направление С-Н 16 поездов и на направление С-Ж 17 поездов.
На станции С местная работа составляет: Погружаются – 102 вагонов, Выгружаются 184 вагона, избыток составляет 82 вагона.
1.3 Специализация парков и путей станции и районов работы маневровых локомативов
По схеме станции устанавливается специализация ее парков и путей, исходя из условий:
- полного обеспечения безопасности следования поездов и производства маневровой работы;
- максимальной ликвидации враждебности пересечений при пропуске по станции вагонопотоков отдельных направлений или назначений;
- выбора наилучшего варианта использования путей парков с учетом применения передовых приемов и методов расформирования – формирования поездов, обеспечения выполнения местной работы и равномерного распределения маневровой работы между маневровыми районами (вытяжками формирования).
В парке приема следует предусматривать пути:
· Для приема разборочных поездов четного и нечетного направлений (1,2,3,5,6,7 пути);
· Ходовой путь для горочных и поездных локомотивов (4 путь).
В парке приема работает одна бригада ПТО (осмотр состава – четыре группы).
В парке отправления пути специализируются по направлениям движения для обработки поездов своего формирования и транзитных (1,2,3,5,6,7,8,9 пути), а также выделяется ходовой путь (4 путь) для маневровых и поездных локомотивов.
Сортировочный парк предназначен для сортировки вагонопотоков в зависимости от их назначения, накопления и формирования групп вагонов или маршрутов в соответствии с общесетевым планом формирования поездов, а также для отправления чётных поездов своего формирования. Для этого пути сортировочного парка собраны в пучки и специализированы по направлениям и под выгрузку.
Транзитный парк станции предназначен для приема и отправления нечетных транзитных поездов с направлений Н и Ж. В парке имеется 4 пути.
Назначение путей парков приема, отправления и транзитного парка представлены в табл.1.4.
Таблица 1.4.
| № пути | Назначение путей |
| Парк приема | |
| 1 | для нечетных разборочных поездов |
| 2 | для нечетных разборочных поездов |
| 3 | для нечетных разборочных поездов |
| 4 | ходовой путь |
| 5 | для четных разборочных поездов |
| 6 | для четных разборочных поездов |
| 7 | для четных разборочных поездов |
| Парк отправления | |
| 1 | для нечетных поездов своего формирования |
| 2 | для нечетных поездов своего формирования |
| 3 | для нечетных поездов своего формирования |
| 4 | ходовой путь |
| 5 | для четных поездов своего формирования |
| 6 | для четных поездов своего формирования |
| 7 | для четных транзитных поездов |
| 8 | для четных транзитных поездов |
| 9 | для четных транзитных поездов |
| Транзитный парк | |
| 1 | для нечетных транзитных поездов |
| 2 | для нечетных транзитных поездов |
| 3 | для нечетных транзитных поездов |
| 4 | для нечетных транзитных поездов |
2.Разработка поэлементной технологии станционных операций во всех парках станции
2.1 Технология обработки составов в парке приема
Информация о подходе поездов на станцию передается заблаговременно из отделения дороги до начала периода планирования.
На основе данных о положении станции, поступивших телеграмм-натурных листов (ТГНЛ) и данных о предполагаемом времени прибытия ДСЦ планирует поездообразование, очередность приема и расформирования поездов.
По запросу ЭВМ выдает размеченную ТГНЛ оператору, а также оператору пункта технического осмотра (ПТО) парка приема вместе со справкой для разъединения рукавов тормозной магистрали. По результатам проверки состава на посту списывания, а также по результатам технического и коммерческого осмотров состава в парке приема информация о составе поезда может корректироваться.
Дежурный по станции (ДСП), получив от поездного диспетчера (ДНЦ) информацию о подходе поезда, сообщает оператору поста списывания номер и индекс поезда, а при отправлении поезда с соседней извещает о времени прибытия и пути приема работников СТЦ, бригады ПТО и ПКО.