Курсовая работа: Организация работы зоны уборочно-моечных работ для автотранспортного предприятия г. Ижевска
К – общий коэффициент корректирования.
Lкрн в км принимаем по (1, табл. 2.3).
Общий коэффициент корректирования рассчитывается по формуле:
К = К1 ∙ К2 ∙ К3 (2)
где: К1 – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от категории условий эксплуатации; (1,табл.2.8)
К2 – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и способа организации его работы; (1,табл.2.9)
К3 – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий. (1,табл.2.10)
Таблица 1.1. Корректирование пробега до капитально ремонта
|
Марка, модель п/состава |
Lкрн , тыс. км | К1 | К2 | К3 | К |
Lкр , тыс. км |
| ВАЗ-2106 | 125 | 0,8 | 1 | 1 | 0,8 | 100 |
1.1.2. средний пробег до капитального ремонта.
Поскольку все автомобили на АТП имеют различный пробег с начала эксплуатации, то рассчитываем средневзвешенную норму межремонтного пробега по формуле:
Lкрс = 
, тыс. км (3)
где: Lкрс – средний расчетный пробег до капитального ремонта;
А′u – число автомобилей не прошедших капитальный ремонт;
А″u – число автомобилей, прошедших капитальный ремонт.
А′u и А″u принимаем по фактическому пробегу (см. задание).
Таблица 1.2 Расчет среднего межремонтного пробега
|
Марка, модель п/состава |
Lкр , тыс. км | A′u | А′′u |
Lкрс тыс. км |
| ВАЗ-2106 | 100 | 270 | 80 | 95 |
1.1.3 Корректирование удельного простоя в техническом обслуживании и ремонте.