Курсовая работа: Организация работы зоны уборочно-моечных работ для автотранспортного предприятия г. Ижевска

d_тор = d_торн ∙ К′_4ср , дн/1000 км (4)

где: d_тор – скорректированный удельный простой в ТО и ремонте;

d_торн – нормативный удельный простой в ТО и ремонте;

К′_{4 cр} – средний расчетный коэффициент корректирования.

Средний расчетный коэффициент корректирования рассчитываем по формуле:

К′_4ср = (5)

где: А₁ , А₂ , А_n – количество автомобилей в интервале пробега, для которого принимается значение коэффициента К₄ ′ (см. задание и (1. табл. 2.11));

К′¹ ₄ , К′ⁿ ₄ – коэффициент корректирования, учитывающий пробег с начала эксплуатации.

К′₄ принимаем по (1. табл. 2.11)

d_торн принимаем по (1, табл. 2.6).

Таблица 1.3 Корректирование удельного простоя в ТО и ремонте

Марка, модель п/состава	dторн дн/1000 км	А1	А2	А3	А4	К1 4ср	dтор дн/1000 км
		К1 4	К12 4	К13 4	К14 4
ВАЗ-2106	0,35	0,7	1,0	1,3	1,4	1,07	0,374

1.1.4 Расчет коэффициента технической готовности.

Значение коэффициента технической готовности по каждой марке (модели) подвижного состава предлагается рассчитать по пробегу за цикл эксплуатации.

Расчет коэффициента технической готовности выполняем по формуле:

α_т = Д_э /(Д_э + Д_тор + Д_кр ) (6)

где: α_т – расчетный коэффициент технической готовности;

Д_э – дни эксплуатации в цикле;

Д_тор – дни простоя за цикл в ТО и ремонте;

Д_кт – дни отсутствия авто на АТП по причине кап. Ремонта.

Дни эксплуатации в цикле рассчитываем по формуле:

Д_э = L_крс /1_сс (7)

где: 1_сс – среднесуточный пробег.

Дни простоя в ТО и ремонте рассчитываем по формуле: