Курсовая работа: Основные теории судна ОТС
tн и tk : tн = 1,2 см и tk = 0,29 см, тогда
d d н = 1,2*100/10=12 см
d d к = 0,29*100/10 =2,9 см
4.2. Определение угла крена судна от неудачно размещённого груза массой mгр =100т с координатой у=-0,50 м.
Если груз размещён неравномерно по ширине, то судно получит статический крен, который определяется формулой:
(4.9)
где m = 100 т - масса неудачно размещённого груза;
у = - 0,50 м - координата неудачно размещённого груза;
 |
h = 1,40 ? - ???????????????? ?????? (??. ????? 2)
М = 5024,88 т - водоизмещение судна,
Рисунок 4.1 – Изменение осадки от принятия/снятия 10 тонн груза
град
Получаем: Q = -0,410 .
Угол крена в формуле (4.9) получился отрицательным, это значит, что судно имеет крен на левый борт.
4.3. Определение статических и динамических углов крена от шквала, создающего кренящий момент Мкр дин = 500 тм, при бортовой качке с амплитудой Q т = ±15°
Углы крена определяется с помощью диаграмм статической и динамической остойчивости (Рисунки 4.2 - 4.7)
Плечо кренящего момента находят по формуле:
(4.10)
|
|
Рисунок 4.2 - Диаграмма статической остойчивости при отсутствии крена
|
|
|
Рисунок 4.3 - Диаграмма динамической остойчивости при отсутствии крена
Рис.3
Рисунок 4.4 - Диаграмма статической остойчивости при крене на наветренный борт
|
|
|
|
|
Рисунок 4.6 - Диаграмма статической остойчивости при крене на подветренный борт.
|
|
|
Рисунок 4.7 - Диаграмма динамической остойчивости при крене на подветренный борт.