Курсовая работа: Особенности развития трамвайного транспорта в современной транспортной системе города (на примере г. Салават)
- Собственное (самостоятельное) полотно: трамвайная линия проходит отдельно от дороги.
- Обособленное полотно: полотно трамвая проходит вдоль дороги, но обособленно от проезжей части.
- Совмещённоеполотно: полотно не обособлено от проезжей части и может использоваться безрельсовыми транспортными средствами.
2. Для трамвая вразных условиях могут применяться как обычные рельсы железнодорожного типа, так и специальные трамвайные (желобчатые), позволяющие утопить рельс в мостовой. Для уменьшения шума рельсы на стыках часто сваривают. Существуют также современные способы устройства пути, позволяющие снизить шумность и вибрации, исключить разрушающее воздействие на прилегающую мостовую, но их стоимость значительно выше.
3. Эволюция компоновки трамвая претерпела следующие изменения:
- Первое поколение трамваев – это двуосный трамвай. У самых первых трамваев были открытые площадки спереди и сзади. Большинство двухосников этого периода имели деревянный корпус.
- В 30-х годах на смену ему пришел трамвай с двуосными тележками. Кроме одновагонных, появились сочлененные трамваи.
- К третьему поколению трамваев относят низкопольные трамваи. Особенность является низкий пол, так как электрооборудование находятся на крыше. Низкопольные трамваи всегда сочленены, так как«колесные арки сильно ограничивают пространство для поворота осей».(9;с.59)
4. Анализируя технико-экономические показатели работы трамвайного транспорта, мы выяснили следующее:
- Средняя эксплутационная скорость: 15,43км/час, а максимальная: 75 км/час.
- Расстояние перевозок по стране различно.
-Себестоимость перевозок 1-го пассажира в среднем по стране – 4 рубля.
- Пассажировместимость трамвайного вагона: 100-200 человек.
- Пассажирооборот до 7000 пассажиров в час.
5. Для обеспечения устойчивой работы в трамвайных хозяйствах имеются обычно вагоны специального назначения: вагоны-снегоочистители, вагоны-путеизмерители, рельсотранспортёры, вагоны-лаборатории контактной сети, вагоны-рельсошлифовалъщики, электровозы, тягачи, вагоны-счетчики и т.д.
6. Трамвайные хозяйства получают электроэнергию от электрических сетей общего назначения. Трамвай питается постоянным электрическим током через расположенный на крыше вагона токоприёмник — пантограф.
7. Посадка и высадка пассажиров производится на трамвайных остановках. Остановки на собственном или обособленном полотне снабжаются пассажирскими платформами, на совмещённом полотне - не выделяются. На участках, прокладываемых под землей, устраиваются подземные станции.
8. Движение трамваев регламентируется графиком. В последнее время популярен тактовый график движения трамваев. Это график, «в котором интервал является делителем часа – 10, 20,30 минут, иногда час» (9; с.54).
9. Существуют различные способы оплаты проезда на трамвае: при помощи одноразовых и проездных билетов, билетов на определенное количество поездок. Способы контроля билетов также различны (таблица 1)
Таблица 1
Способы контроля билетов.
| Кондуктор | Продает билеты и одновременно осуществляет функцию контролера. |
| Контролер | В 70-80 годы XX века в СССР пассажиры сами покупали билеты в трамвае, и сами отрывали их. Контролеры проверяли принадлежность билета данному маршруту по напечатанному на нем серийному номеру. Однако никакого контроля правильности оплаты не было предусмотрено. |
| Компостеры | Механическое устройство, которое пробивало в билете несколько отверстий. Пассажиры, заходя в трамвай, должны были пробивать билет в компостерах. В каждом вагоне компостеры имели свой уникальный рисунок отверстий. |
| Валидаторы | Электронные устройства, которое не только гасит билет, но и проставляет на нем время проезда. Билет действуют не в течение одной поездки, а в течении определенного времени на разных маршрутах. Билет для валидатора похож на банковскую карточку. |
| АСКП (автоматизиро-ванная система контроля проезда) | Это валидатор, совмещенный с турникетом, стоящим у передней двери. Он делает невозможным безбилетный проезд, но делает погрузку пассажиров очень долгой; затрудняет вход пассажиров с коляской или большим багажом. |
Итак, мы выявили преимущества и недостатки исследуемого нами транспорта, рассмотрим их (таблица 2).
Таблица 2
Преимущества и недостатки трамвая как транспорта
| ПРЕИМУЩЕСТВА | НЕДОСТАТКИ |
|
1.Эксплуатация трамвая обходится дешевле эксплуатации автобуса и троллейбуса. 2. Трамваи не загрязняют воздух продуктами сгорания. 3. Трамваи вполне электробезопасны. 4. Трамвайная линия обосабливается естественным образом путем лишения ее дорожного покрытия. К-во Просмотров: 373
Бесплатно скачать Курсовая работа: Особенности развития трамвайного транспорта в современной транспортной системе города (на примере г. Салават)
|