Курсовая работа: Планово-предупредительная система обслуживания и ремонта тракторов и сельскохозяйственных машин
где nсх - количество комбайнов,
сх - коэффициент охвата капитальным ремонтом.
ПСТО - коэффициент охвата текущим ремонтом
Далее расчет аналогичен, поэтому результаты сводим в таблицу 2.
Таблица 2. Количество ремонтов сельскохозяйственных машин
| Марки комбайнов и СХМ | Количество |  k | т | ПСТО | Nk | Nm | Nmо2 | Nmо1 | Nпсто |
| Енисей-1200 | 13 | 0,25 | 0,6 | 1 | 3 | 7 | 8 | 24 | 13 |
| КСК100 | 8 | 0,25 | 0,6 | 2 | 2 | 4 | 3 | 5 | 16 |
| Плуги ПН-8.35, ПЛН-4.35 | 12 | 0,25 | 0,6 | 2 | 3 | 7 | _ | _ | 24 |
| Сеялки СЗ-3.6, СЗТ-3.6, СУПН-8 | 6 | 0,25 | 0,6 | 2 | 1 | 3 | _ | _ | 12 |
| Культиваторы КПС-4, КРН 8.4 | 11 | 0,25 | 0,6 | 2 | 2 | 6 | _ | _ | 22 |
| Бороны БЗТС-1 | 5 | 0,25 | 0,6 | 2 | 1 | 3 | _ | _ | 10 |
| Жатки | 11 | 0,25 | 0,6 | 1 | 2 | 6 | _ | _ | 11 |
| Пресс-подборщики ПРП 1.6 | 5 | 0,25 | 0,6 | 1 | 1 | 3 | _ | _ | 5 |
| Косилки КПС-5Г | 6 | 0,25 | 0,6 | 1 | 1 | 3 | _ | _ | 6 |
| Грабли ГВК-6 | 4 | 0,25 | 0,6 | 1 | 1 | 2 | _ | _ | 4 |
Для расчета количества ремонтов и технических обслуживаний автомобилей воспользуемся формулами:
(8)
(9)
(10)
cmo (11)
где, L – плановый пробег автомобиля за год,
Lk – норма пробега до капитального ремонта [1, с26]
Lmo1, Lmo2 – плановый пробег автомобиля до ТО1 и ТО2 [1, с16]
n – количество автомобилей данной марки,
cmo – коэффициент охвата сезонным обслуживанием, cmo =2.
Для примера рассмотрим ЗиЛ-130, поскольку последующий расчет аналогичен, результаты сведены в таблицу 3:
=8
Таблица 3. Количество ремонтов и технических обслуживаний автомобилей.
| Марка автомобиля | Количество | Nkp | Nmo2 | Nmo1 | Nсто |
| ГАЗ-53Б | 6 | 1 | 12 | 40 | 12 |
| ЗИЛ-130 | 4 | 0 | 8 | 24 | 8 |
Как видно из таблицы количество капитальных ремонтов для ЗИЛ-130 равно нулю, а для ГАЗ-53Б равно одному. Связано это с тем, что эти автомобили имеют большой пробег до капитального ремонта.
1.2 Распределение ремонтно-обслуживающих работ по местам исполнения
Капитальные ремонты тракторов лучше проводить на специализированных предприятиях, где имеется все необходимое оборудование, позволяющее быстро и качественно производить ремонт, а также квалифицированные рабочие. Но так как в настоящее время специализированные ремонтные предприятия практически не работают и в хозяйстве нет средств оплачивать ремонт, транспортировку машин на ремонт, в данной ситуации планируем производить текущий ремонт у себя в хозяйстве в центральной ремонтной мастерской.
Текущие ремонты также проводим в центральной ремонтной мастерской хозяйства: ТО-1, ТО-2 планируем проводить в местах стоянки или непосредственно на рабочем месте. Для чего будем использовать передвижные агрегаты технического обслуживания. Для качественного проведения ТО-3 необходимо иметь специальное оборудование и средства диагностики с привлечением специализированного персонала – мастера наладчика, диагноста.
Капитальные ремонты автомобилей планируем проводить на специальных ремонтных предприятиях. Текущие ремонты планируем проводить в хозяйстве в центральной ремонтной мастерской с привлечением специализированного звена по техническому обслуживанию, ремонту и диагностированию, в состав которого входят: мастер-диагност, мастер-наладчик и слесари по ремонту тракторов, автомобилей и сельскохозяйственных машин.
Комбайны и сельскохозяйственные машины планируем ремонтировать в центральной ремонтной мастерской хозяйства, кроме капитального ремонта.
Кроме основных видов ремонтных работ в центральной ремонтной мастерской планируем проводить следующие виды работ:
1) неплановые ремонты: тракторов, комбайнов и сельскохозяйственных машин;
2) ремонт оборудования животноводческих ферм;