Курсовая работа: Привод с цилиндрическим одноступенчатым вертикальным косозубым редуктором

Толщина ребер основания корпуса

m=0,9д=7,2 мм

толщина ребер крышки

m=0.9 д=7.2 мм

Диаметр фундаментальных болтов:

d₁ =0,036 a_w +12, d₁ =0,036*125+12=16,5 мм,

после округления до ближайшего большего значения принимаем d₁ =16 мм.

Диаметр болтов:

у подшипников

d₂ =0,7d₁ , d₂ =0,7*16=11,2 мм,

принимаем d₂ =12 мм,

на фланцах:

d₃ =0,55d₁ , d₃ =0,55*16=8,8,

принимаем d₃ =12 мм.

Расчет конических штифтов:

диаметр d= d₃ d=12 мм

длина L = b+ b₁ +5, l =12+12+5 = 29 мм

Высота бобышки под болт d₂

h_В выбирают конструктивно, так чтобы образовалась опорная поверхность под головку болта и гайку.

Смазывание зубчатого зацепления производится окунанием колеса в масло, заливаемое внутрь корпуса до уровня, обеспечивающего погружение колеса примерно на 10 мм.

По таблице устанавливаем вязкость масла. При контактных напряжениях у_HP =441 МПа, скорости V=2,8 м/с и температуре около 50⁰ С – вязкость масла определяем равной 28*10^-6 м² /с.

Принимаем масло индустриальное И-30-А.(И-индустриальное, А – по эксплуатационным свойствам является маслом без присадок, класс кинематической вязкости – 22).

Для контроля уровня масла используется фонарный маслоуказатель. Для слива масла служит отверстие у дна корпуса, закрываемое пробкой с цилиндрической резьбой.

В крышке редуктора имеется люк. В крышке люка устанавливается отдушина, через которую выходит воздух, расширяющийся от выделения тепла в зацеплении. Люк, закрываемый крышкой, используется для заливки масла и осмотра.

Перед сборкой внутреннюю полость редуктора тщательно очищают и покрывают малостойкой краской.

Сборку производят в соответствии со сборочным чертежом редуктора, начиная с узлов валов:

на ведущий вал одевают маслоотражательные кольца, и устанавливают шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле до 80–100 град. С.

в ведомый вал закладывают шпонку 16x10x52 мм и напрессовывают зубчатое колесо до упора в бурт вала; затем надевают распорную втулку, маслоотражательные кольца и устанавливают конические роликоподшипники, предварительно нагретые в масле.

Далее быстроходный вал устанавливают в крышку корпуса, тихоходный закладывают в корпус редуктора и надевают крышку корпуса, покрывая предварительно поверхность стыка крышки и корпуса спиртовым лаком. Для точной фиксации крышки корпуса относительно корпуса используют 2 конических штифта, затем затягивают болты, крепящие крышку к корпусу.