Курсовая работа: Проект новой промежуточной станции
взвешивание вагонов (на некоторых станциях) при значительных размерах погрузки навалочных грузов.
На станциях, предшествующих перегонам с затяжными спусками, и где поезда останавливаются по техническим надобностям, производят опробование тормозов для обеспечения большей безопасности движения поездов.
Для безопасного и своевременного выполнения этих операций промежуточные станции имеют комплекс устройств:
путевое развитие, включающее, кроме главных и приёмо-отправочных путей, также пути погрузочно-выгрузочные, вытяжные для маневровой работы, в необходимых случаях, примыкания подъездных путей, предохранительные тупики и др.
пассажирские здания с платформами и другими устройствами, складские помещения, площадки, погрузочно-выгрузочные механизмы, стрелочные посты, устройства связи и СЦБ, освещения, водоснабжения (в необходимых случаях).
Промежуточные станции размещают на новых линиях исходя из удобного обслуживания районов тяготения и, в частности, крупных населённых пунктов и предприятий. В современных условиях, учитывая развитие автотранспорта, целесообразно концентрировать местную грузовую работу на меньшем числе промежуточных станций, что позволит более эффективно использовать механизмы для погрузочно-выгрузочных работ, сократить время нахождения сборных поездов на участках, ускорить оборот вагонов и доставку грузов.
На существующих линиях промежуточные станции расположены на расстоянии 15 – 20 км.
Рациональное развитие и современное техническое оснащение станций, а также чёткая организация их работы являются важнейшими условиями, обеспечивающими успешное выполнение пассажирских и грузовых перевозок, ускорение оборота вагонов и доставки грузов, снижение себестоимости перевозок.
1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЧИСЛА ГЛАВНЫХ, ПРИЁМООТПРАВОЧНЫХ ПУТЕЙ
Количество главных путей на станции принимаем согласно заданию (по заданию принимаем 1 главный путь).
Число приёмоотправочных путей определяем в зависимости от размера движения поездов в сутки на основании таблицы 1.1:
Таблица 1.1
| Размеры движения поездов | Число путей | |
| 1 путь | 2 пути | |
| До12 | 2 | - |
| 13 - 24 | 2 | - |
| Более 24 | 2 - 3 | 2 - 3 |
Число приёмоотправочных путей, согласно задания, принимаем 2, так как размеры движения составляют 44 пары поездов в сутки.
Общее число путей, кроме путей грузового двора определяем по следующей формуле:
mобщ =mгл +mпоп +mдоп ; (путь) (1.1)
где, mгл – количество главных путей;
mпоп – количество приёмоотправочных путей;
mдоп – количество дополнительных путей для обслуживания подъездных путей.
На основании формулы 1.1 определяем общее число путей:
mобщ =1+2=3 (пути)
Кроме этого на данной станции предусматриваем вытяжной путь для работы со сборными поездами. На схеме станции этот путь обозначен под номером 9.
2. ВЫБОР ТИПА И СХЕМЫ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ СТАНЦИИ
Тип станции определяется взаимным расположением приёмоотправочных путей.
В зависимости от заданной полезной длины приёмоотправочных путей определяется минимальная длина станционной площадки для следующих типов:
для поперечного типа станции
Lmin =lпоп +600; (м) (2.1)
для полупродольного типа станции
Lmin =lпоп +1150; (м) (2.2)
для продольного типа станции