210

3,75

5,25

3.Двухсторонняя парковая связь на станциях с ЭЦ при до 30 стрелок

а. Напольные устройства

б. Стационарные устройства

Стрелочный перевод

20

20

260

1600

6,50

40,0

4. Устройство поездной радиосвязи на станциях Станция. 1 2630 2,63 5. Электрическая сигнализация стрелок и сигналов с резервным оборудованием при электротяге Стрелочный перевод 20 5920 148,0 6. Автоматическая очистка стрелок ЭЦвоздухопроводные сети для станции от 10 до 50 стрелок Стрелочный перевод. 20 1120 28,0 Здания и сооружения 1. Вокзал кирпичный на 50 пассажиров. Здание 1 46300 46,3 2. Пассажирские платформыжелезобетонные низкие боковые промежуточные. М² 3200 250 800 3. Грузовые склады на промежуточных станциях. Станция. 1 150000 150,0 4.Открытая площадка для контейнеров с механизацией козловыми кранами, пролетом 16 м. площадка 1 61600 61,6 5. Служебно-технические здания для механизаторов и грузчиков грузовых дворов на 50 человек. Здание. 1 6500 6,5 6. Устройство изгородей для ограждения ГД. ж.б. ограждение высота 1,9 м. Погонный метр. 960 22,1 21,216 7. Материальный склад здание 1 326300 326,3 8. Товарная контора для оформления и обработки перевозочных документов 1 66500 66,5 9. Здание поста ЭЦ в кирпичном исполнении пост 1 73000 73,0 10. Резервная электростанция строительным объемом до 500 м³ здание 1 19050 19,05 11. Резервуар воды объемом 100 м³ сооружение 1 8150 8,15 12. Котельная с котлами “универсал” здание 1 9200 9,2 13. Канализация Разд. пункт 1 100000 100 14. Канализационные очистные сооружения на промежуточной станции. Разд. пункт 1 35800 35,8 15.Водоснабжение промежуточной станции. Разд. пункт 1 120000 120 16. Тепловые сети ( комплекс работ ) на промежуточной станции. Разд. пункт. 1 60500 60,5 Энергетическое хозяйство 1. Комплекс работ по электроснабжению станции, включая воздушные и кабельные линии в пределах станции, закрытые и комплектные трансформаторные подстанции, сети низкого напряжения и наружного освящения, включая установку прожекторных мачт. Промежуточная станция 1 71700 71,70 2. Автодорога V категории ( 1 полосы движения, интенсивность менее 200 автомобилей в сутки , ширина проезжей части 4,5 м, ширина земельного полотна 8 м) Км 1,22 30000 36,6 ИТОГО: 5014,54

Общая стоимость проекта промежуточной станции переводится в цены настоящего года

С =5014,54 тыс. руб

10. Основы организации работы станции

Исходя из схемы промежуточной станции безостановочный пропуск поездов происходит по 1 главному пути. Нечетные пассажирские поезда принимаютсяна 1 главный и 3 приемоотправочный пути. Четные пассажирские поезда принимаются на 1 главный и 2 приемоотправочный пути.

Основными принципами рациональной работы станции являются параллельность и непрерывность выполнения операций с поездами и вагонами, минимальные затраты времени и автоматизация производственных процессов.

С пассажирскими поездами выполняются технические и пассажирские операции. Под техническими операциями подразумевается приём, отправление и пропуск, а под пассажирскими посадка, высадка пассажиров, продажа билетов, выгрузка, погрузка, приём, выдача и хранение багажа и грузов, следующих пассажирской скоростью. Для работы с пассажирскими поездами предназначены Iи 3 пути, а также две пассажирские платформы: основная шириной 4м, расположенная между I и 3 путями, и промежуточная шириной 4м, расположенная между I и 2 путями. Скорые пассажирские поезда четного и нечетного направления пропускаются по первому главному пути. Пассажирские поезда, следующие с остановкой на станции, принимаются на пути, у которых устроены пассажирские платформы: I, 3. Для работы с пассажирами на промежуточных станциях существуют пассажирские устройства, такие как пассажирское здание, платформы, пешеходный настил, а также вспомогательные устройства (багажные склады и т.д.)

С грузовыми поездами выполняются такие технические операции, как приём, отправление, пропуск поездов, маневровая работа со сборными поездами, подача и уборка вагонов на подъездной путь или на грузовые фронты и грузовые коммерческие операции – приём, погрузка/выгрузка, выдача и хранение грузов, оформление перевозочных документов, расчёт провозной платы.

Транзитные поезда нечетного и четного направления пропускаются по первому главному пути. При обгоне в нечетном направлении грузового поезда транзитным поездом первый из них принимается на 3 приемоотправочный путь, а второй пропускается по I главному пути. При обгоне в четном направлении грузовой поезд принимается на 4 приемоотправочный путь, а транзитный поезд пропускается по I главному пути.

Местная работа на станции осуществляется на 6 и 4 приемоотправочных путях. Возможны следующие варианты обработки сборного поезда:

- поезд прибывает с нечетного направления и принимается на 4 путь

- поезд прибывает с четного направления и принимается на 4 путь

- поезд прибывает с нечетного направления и принимается на 4 путь

- поезд прибывает с четного направления и принимается на 4 путь

I вариант.

Четный сборный поезд принимается на 4 приемоотправочный путь через стрелки 2,4,6,8, причем «голова» поезда находится со стороны предохранительного тупика. С составом производят следующие операции: отцепка поездного локомотива, закрепление, ограждение, технический и коммерческий осмотры.

1.Операция по отцепки с “головы”, прицепке в “хвост”:

Роль маневрового локомотива в данном случае будет выполнять тепловоз, приписанный к промежуточной станции.

После того, как поездной локомотив проследует на 6 путь, этот тепловоз (находящийся на вытяжке 13) отцепляет часть вагонов, назначением на ГД с “головы” и через стрелки 17,15, 11,21,9,5,3 вытягивает их на маневровую вытяжку 12 и оставляет их там. После отцепки вагонов локомотив через стрелку 21 заезжает на пути грузового двора, где уже готовы вагоны на уборку. Затем он обгоняет их и после прицепки, вагонами вперед вытягивает за стрелку 21. Далее после перевода стрелки 15 заезжает на 2 путь, проследует его, заезжает за 6 стрелку и после перевода 8 стрелки и прицепляет вагоны в “хвост” состава. После этого маневровый локомотив возвращается к вагонам оставленным на вытяжке 12 и через стрелку 21 осуществлять подачу к грузовым местам. После прицепки к составу вагонов с ГД подается поездной локомотив, с состава снимается ограждение, проверяются тормозная система и после вручения документов бригаде состав отправляется со станции.

2.Операция по отцепки с “хвоста”, прицепке в “голову”: