Курсовая работа: Проект реконструкции моторного участка с разработкой технологического процесса на восстановление коленчатого вала автомобиля ГАЗ-53А
принимаем 2 человека.
Xо=Tуч/Фдо (8)
где Туч - Годовая трудоёмкость работ по участку.
Фдо - Действительный годовой фонд оборудования.
Xо = 4942,08 / 2025 = 2,44 чел. Принимаем 2 человека.
Таблица 3. Оборудование.
| Наименование | Тип или модель | Коли- чество | Габариты, мм | Общая площадь,м2 |
| 1 | 2 | 3 | 4 | |
| Универсальные центры для правки валов | НО-2Н | 1 | 1566*666 | 1,043 |
| Стенд для ремонта редукторов задних мостов | ГАРО, модель 3022 | 1 | 740*482 | 0,357 |
| Стенд для ремонта передних и задних мостов | ГАРО-2450 | 1 | 720*1020 | 0,734 |
| Стенд для ремонта рулевых механизмов и карданных валов | Нестандартное оборудование | 1 | 936*600 | 0,562 |
| Пресс гидравлический. | ГАРО, модель 2153 | 1 | 520*240 | 0,125 |
| Вертикально-сверлильный станок. | 2И118 | 1 | 900*600 | 0,54 |
| Верстак слесарный | ОГГ-5365 | 2 | 1360*950 | 2,584 |
| Лари для отходов. | Нестандартное оборудование | 1 | 500*500 | 0,25 |
| Стеллаж для деталей. | ОРГ-1468-05-320 | 1 | 1400*500 | 0,7 |
| Слесарные тиски. | - | 2 | - | - |
| Универсально-фрезерный станок | Модели 6Н82 | 1 | 1250*320 | 0,4 |
| Ванна для мойки мелких деталей | Нестандартное оборудование | 1 | 600*400 | 0,24 |
| Круглошлифовальный станок | модель 316М | 1 | 2800*1765 | 4,942 |
| Токарно винторезный станок | модель 1К62Б | 1 | 2522*1166 | 2,941 |
| Итого | 15,418 |
1.2.6. Расчёт площадей.
Коэффициент плотности расстановки оборудования для агрегатного участка принимается Кп = 4.
Площадь агрегатного участка рассчитывается по формуле:
Fуч=Fоб*Кп (9)
где Кn - Коэффициент плотности расстановки оборудования
Fоб - Площадь горизонтальной проекции технологического оборудования и организационной оснастки, м2.
Fуч = 15,418 * 4 = 61,676 м2
Fуч = 6 * 5 * 2 = 60 м2
Исходя из строительных требований принимается площадь агрегатного участка равной Fуч = 60 м2, т.к. применяем при строительном задании сетку колонн размером 6 * 5 * 2.
Высоту здания выбираем 3 метров. Наружные стены выполняются толщиной 60 см.
Пол выбираем цементный на бетонном основании.
1.2.7. Техника безопасности и противопожарные мероприятия на участке.
При работе гаечными ключами необходимо подбирать их соответственно размерам гаек, правильно накладывать ключ на гайку. При работе зубилом или другим рубящим инструментом необходимо пользоваться защитными очками для предохранения глаз от поражения металлическими частицами, а также надевать на зубило защитную шайбу для защиты рук.
Снятые с автомобиля узлы и агрегаты следует устанавливать на специальные подставки, а длинные детали устанавливать только на стеллаж. Перед началом работ с электроинструментом следует проверить наличие исправность заземления. При работе с электроприборами с напряжением выше 42в необходимо пользоваться защитными средствами ( резиновыми перчатками, галошами, ковриками, деревянными сухими стеллажами ). При работе с пневматическими инструментами подавать воздух только после установки инструмента в рабочее положение.
Запрещается:
Подключать электроприбор к сети при отсутствии или неисправности штепсельного разъёма. Переносить электрический прибор, держа его за кабель, а также касаться рукой вращающихся частей до их остановки. При проверке уровня масла и жидкости в агрегатах пользоваться отрытым огнём.
Паяльные лампы, электрические и пневматические инструменты разрешается пользоваться лицам, прошедшим инструкцию и знающим правила общения с ними.
1.2.8. Охрана окружающей среды на предприятии и объекте реконструкции.
Для снижения вредного воздействия на окружающую среду при проектировании, строительстве и эксплуатации слесарно-механического участка должны выполнятся природоохранные мероприятия, вся используемая ветошь собирается в специальные ящики и после сжигаются. Стружка и отбракованные металлические детали собираются в специальные ящики, после заполнения сдаются на вторичную переработку металла.
2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
2.1. Назначения и условия работы детали
Коленчатый вал является высоконагруженной деталью двигателя. В процессе эксплуатации двигатель машины подвержен различным нагрузкам, в том числе и неблагоприятным, это пуск двигателя в холодных условиях, не качественное смазочное масло, работа в запыленных условиях и т. д.
Вследствие этих факторов трущиеся части коленчатого вала подвергаются повышенному износу, что в свою очередь приводит к появлению на этих поверхностях надиров, сколов, микротрещин, раковин, которые могут привести к поломке коленчатого вала и выходу из строя всего двигателя.
Чугунные коленчатые валы в автомобильных двигателях стали применять с 1960 года [3]. Высокопрочные чугуны по ГОСТ 7293-85 делятся на два класса: перлитные (ВЧ 45-0; ВЧ 50-1,5; ВЧ60-2) и ферритные (ВЧ 40-0; ВЧ 40-6). Большое применение нашли чугуны перлитного класса благодаря высокой прочности и износостойкости.
Применение высокопрочного чугуна взамен стали 45, для изготовления коленчатых валов стало возможным благодаря его высокой усталостной прочности. Соотношение по усталостной прочности для стальных и чугунных образцов гладких и коленчатых валов одинаковой формы представлены в табл. 1.2 [2].
По данным табл. 1.2. у образцов гладких валов, изготовленных из высокопрочного чугуна, предел усталостной прочности на 18%
меньше, чем у образцов изготовленных из стали 45; у коленчатых валов, изготовленных из тех же металлов, эта разница равна всего 4%. Объясняется это тем, что усталостные трещины вызывающие разрушения чугунных коленчатых валов, возникают в местах концентрации напряжений на галтелях, а высокопрочный чугун сохраняет присущую всем чугунам малую чувствительность к концентрации напряжений.
Износостойкость.