Курсовая работа: Проект создания компании-оператора ООО "Трансмет"
- в движении (туда и обратно), на промежуточных и технических станциях — 10,8 сут., в том числе по РЖД — 8,0 сут.
Рабочий парк полувагонов всего по проекту:
В том числе по РЖД:
Инвентарный парк полувагонов всего по проекту:
В том числе по РЖД:
Результаты расчета рабочего и инвентарного парка полувагонов представлены в таблице 2.1. Общий потребный рабочий парк полувагонов на 2004г.: составит 263 вагон (инвентарный — 315 вагон), в том числе по РЖД — 181 и 217 полувагонов, соответственно. На момент окончания расчетного периода (2013 год) рабочий и инвентарный парк составят, соответственно, 1347 и 1616 вагонов, по РЖД — 927 и 1112 вагонов. Далее в бизнес-плане рассматриваются перевозки только по территории РЖД.
Основным вопросом в рассматриваемом разделе является приобретение новых полувагонов, так как в дальнейшем намечается увеличение потребностей в осуществлении перевозок и количестве маршрутов.
Таблица 2.1
Определение объемных показателей по проекту | |||||||||||
Показатели | Год расчетного периода | Всего | |||||||||
2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | ||
Объем перевозок, тыс тонн | 417 | 617 | 807 | 997 | 1187 | 1377 | 1567 | 1757 | 1947 | 2137 | - |
Объем перевозок в вагонах | 6950 | 10283 | 13450 | 16617 | 19783 | 22950 | 26117 | 29283 | 32450 | 35617 | - |
Потребный рабочий парк полувагонов | 263 | 389 | 509 | 628 | 748 | 868 | 987 | 1107 | 1227 | 1347 | - |
в том числе по РЖД | 181 | 268 | 350 | 432 | 515 | 597 | 680 | 762 | 845 | 927 | - |
Потребный инвентарный парк полувагонов | 315 | 467 | 610 | 754 | 898 | 1041 | 1185 | 1329 | 1472 | 1616 | |
в том числе по РЖД | 217 | 321 | 420 | 519 | 618 | 717 | 816 | 915 | 1014 | 1112 | - |
Приобретение новых полувагонов | 315 | 151 | 144 | 144 | 144 | 144 | 144 | 144 | 144 | 144 | 1616 |
в том числе по РЖД | 217 | 104 | 99 | 99 | 99 | 99 | 99 | 99 | 99 | 99 | 1112 |
Собственный инвентарный парк компании-оператора | 315 | 467 | 610 | 754 | 898 | 1041 | 1185 | 1329 | 1472 | 1616 | - |
в том числе по РЖД | 217 | 321 | 420 | 519 | 618 | 717 | 816 | 915 | 1014 | 1112 | - |
При расчете объемных показателей наблюдается их явное увеличение по каждому году расчетного периода с 2004 по 2013 годы. По таблице определения объемных показателей видно, что приобретение новых вагонов за расчетный период (2004-2013 г.г.) сокращается. Если в 2004 году - 315 вагонов, то 2013 году уже 144 вагонов. Такая же ситуация и на РЖД - число вагонов сократилось (2004 г. - 217 вагонов, а 2013 г. - 99 вагонов) на 45,6 %.
Расходы компании - оператора
Для нормального функционирования компании-оператору необходимо осуществлять такие виды затрат; как:
· - расходы на ремонт и техническое обслуживание, и содержание собственного парка полувагонов;
· - амортизационные отчисления на собственный парк вагонов;
· - затраты на содержание самой компании-оператора.
Расходы на ремонт собственного парка полувагонов
В течение периода реализации проекта (2004-2013гг.) компания- оператор планирует использование вагоноремонтных предприятий железнодорожного транспорта для обеспечения технического обслуживания, деповского, капитального и непланового ремонта собственного парка полувагонов.
В состав расходов на ремонт и содержание вагонов компании- оператора включены затраты на деповской и капитальный ремонты, а также на профилактические работы, необходимые для поддержания вагонов в рабочем состоянии, включая внеплановые ремонты. Так же учтена провозная плата за следование вагонов в/из ремонта, оплата отстоя на железнодорожных путях.
Расчет расходов на ремонт и содержание одного вагона осуществляется по формуле:
Цкр – цена капитального ремонта вагона, руб.;
Nкр – количество капитальных ремонтов за срок службы (Тсл ) вагона – 22 года;
Сдр – себестоимость деповского ремонта вагона, руб.;
Nдр – количество деповских ремонтов за срок службы эксплуатации – 22 года;
Стр – себестоимость текущего ремонта вагона, руб.;
Nтр – количество текущих ремонтов вагона в год.
Расходы по каждому виду ремонтов определены по среднесетевым данным железных дорог для предприятий железнодорожного транспорта, осуществляющих упомянутые виды работ. Для расчетов применительно к компании-оператору их уровень рентабельности принят равным 30%. Годовые расходы на ремонт вагона составят:
Деповской ремонт :
Стоимость деповского ремонта – 7,7 тыс. руб.
Число ремонтов за срок службы – 17