Курсовая работа: Проектирование дизельного двигателя по прототипу Д 37М

Где n¹ – показатель политропы сжатия.

1.4 Процесс сгорания

1.4.1 Определение действительного количества необходимого воздуха

Для определения параметров сгорания следует, прежде всего, определить количество, состав и теплоемкость газов до и после сгорания.

Количество молей газа в конце такта сжатия состоит из свежего заряда L и остаточных газов M_{r .}

Выбрав состав топлива по С, Н₂ , О₂ в процентах определяют теоретические количество кислорода О^/ , необходимое для сжигания 1 кг топлива

, кг

, кг

Соответственно теоретическое количество воздуха можно выразить по массе и в киломолях L₀

, кг и , кмоль/кг

, кг кмоль/кг

Значение для современных автотракторных двигателей выбираем

Действительное число молей воздуха и топлива состоит:

; , где m_T – молекулярная масса топлива.

Коэффициент остаточных газов можно также представить еще как отношение:;

Где М_r – количество молей остаточных газов. Тогда число молей перед началом сгорания можно записать

кмоль/кг

Состав продуктов М зависит от коэффициента избытка воздуха при

; , кмоль/кг

=0,6835625+0,026=0,702

Действительный (расчетный) коэффициент молекулярного изменения, представляющий собой отношение числа молей газов в цилиндре после сгорания М_Z и числу молей до сгорания М_С

1.4.3 Уравнение сгорания для дизеля

Принимают, что сгорание протекает при V=const и P=const, а уравнение сгорания имеет следующий вид: