Курсовая работа: Проектирование главного редуктора вертолета
где T - крутящий момент на валу,
Wr - момент сопротивления.
Для полого вала
,
где b = do ¤ d - коэффициент пустотелости.
Получаем
Примем b = 0,8, [ t ] = 65 Мпа для входного вала
Примем b = 0,75, [ t ] = 75 Мпа для промежуточного вала
Примем b = 0,75, [ t ] = 75 Мпа для выходного вала
Тогда:
;
мм
.
Принимаем диаметры валов из условий установки подшипников качения: d 1 = 45 мм, d 2 = 60 мм, d 3 = 85 мм.
6. Предварительный подбор подшипников
Опоры входного вала-шестерни нагружены осевой и радиальной силой. Устанавливаем подшипники шариковый радиально-упорный с разрезным внутреннем кольцом №176311 и роликовый радиальный №2111.
Для промежуточного вала устанавливаем подшипники конические радиально-упорные подшипники №7212.
Опоры третьего вала воспринимают большие радиальные и осевые нагрузки от несущего винта и зубчатого колеса, поэтому устанавливаем конические роликовые подшипники. По посадочному месту (d = 85 мм) предварительно принимаем роликовые конические подшипники №7217.
Табл.1
|
Усл. обозначение |
C |
C0 |
|
176311 |
65000 |
52600 |
|
2111 |
32000 |
24200 |
|
7212 |
К-во Просмотров: 835
Бесплатно скачать Курсовая работа: Проектирование главного редуктора вертолета
|