J_{S 2} =J_{S 4} =0,22 кг∙м² ; момент инерции кривошипного вала относительно оси вращения: J_{A 1} =1,25 кг∙м² ; момент инерции вращающихся звеньев редукторов, приведенный к оси кривошипного вала: J_Р =1,9 кг∙м² ; момент инерции гребного вала с винтом:

J_в =4 кг∙м² ; диаметр цилиндра: D=0,12 м; допускаемый коэффициент неравномерности вращения кривошипного вала: δ=1/40; координата звена 1 для силового анализа: φ₁ =30°.

Введение

Данная курсовая работа выполнена по предмету: «Теория механизмов и машин» и состоит из двух разделов. В первом разделе определяется закон движения рычажного механизма при установившемся режиме работы; во втором разделе проводится кинематический и силовой анализы рычажного механизма для заданного положения.

В этой работе рассматривается кривошипно-ползунный механизм, который является основным механизмом в двигателях внутреннего сгорания.

Курсовая работа состоит из пояснительной записки и двух чертежей формата А1 и А2. В пояснительной записке приводится описание заданного рычажного механизма, структурный, кинематический и силовой анализы. На чертежах построена кинематическая схема механизма для двенадцати равноотстающих положений кривошипа, планы скоростей и ускорений для заданного положения механизма, планы сил для заданного положения механизма и схема рычага Жуковского.

1. Определение закона движения механизма при установившемся режиме работы

1.1 Структурный анализ

Механизм представляет собой 6-тизвенный рычажный механизм.

Кинематическая схема механизма показана на рис. 1:

звено 1 – ведущее – кривошип BD равномерно вращается вокруг неподвижной оси;

звено 2 – шатун ВC совершает плоскопараллельное движение;

звено 3 – ползун (поршень) C движется поступательно;

звено 4 – шатун DE совершает плоскопараллельное движение;

звено 5 – ползун (поршень) E движется поступательно;

звено 6 – стойка неподвижная (неподвижный шарнир A; неподвижные направляющие ползуна E; неподвижные направляющие ползуна С).

Кинематические пары – подвижные соединения двух звеньев, сведены в таблицу 1.1.

Таблица 1.1.

№ п/п	Соединяемые звенья	Вид пары	Подвижность	Класс
1	1-6	вращательная В	1	V	« 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 » К-во Просмотров: 585 Бесплатно скачать Курсовая работа: Проектирование и исследование механизмов двухцилиндрового ДВС >>> Скачать <<< Меню Поиск