Курсовая работа: Проектирование и проверочный расчет редуктора

N_{F 0} = 4*10⁶ [1].

N_{FE 3} = N_{FE 2} = 246*10⁶ .

< 1,

принимаем K_FL = 1.

S_F = S_F ^’ = 2.2 [1, табл. 24] – коэффициент безопасности.

σ_Flimb ⁰ = 1.8*HB = 1.8*220 = 395 МПа.

[σ]_F3 = = 180 МПа.

Для колеса

N_{FE 4} = 109,8*10⁶

< 1,

принимаем K_FL = 1.

S_F = S_F ^’ = 2.2 [1, табл. 24] – коэффициент безопасности.

σ_Flimb ⁰ = 1.8*HB = 1.8*192 = 346 МПа.

[σ]_F4 = =157 МПа.

Y_{F 3} = 3.8 [1, табл. 4] – коэффициент, зависящий от формы зуба;

Y_{F 4} = 3.62 [1, табл. 4].

47,4; 43,4.

Более слабым элементом является колесо. По нему проверим изгибную прочность:

.

Берем Y_F = Y_{F 4} = 3.6. K_Fβ = 1.1 [1, табл. 20] ( ).

K_Fα = 1 – для прямозубой передачи.

K_FV =1 + ;

Н/мм,

δ _F = 0.016 [1, табл. 22]; q = 73 [1, табл. 21] – степень точности по нормам плавности.

Н/мм.

K_FV =1 + .

69,5 МПа

Изгибная прочность обеспечена.

2.2.3 Проверка на контактную прочность при действии максимальных нагрузок

Расчетное условие: σ_Hmax < [σ]_Hmax .