Курсовая работа: Проектирование индивидуального привода
Чертеж выполняю тонкими линиями масштаб 1:1.
Выбираю способ смазки: зубчатые зацепления окунанием зубчатых колес в масляную ванну, подшипники – тем же маслом за счет его разбрызгивания.
Последовательность компоновки.
Проводим две вертикальные осевые линии на расстоянии 
.
Ориентировочно назначаю для валов шарикоподшипники легкой серии, подбирая их по диаметрам посадочных мест:
|
Подшипник |
207 |
210 |
212 |
|
d, мм |
35 |
50 |
60 |
|
В, мм |
17 |
20 |
22 |
Размещаем подшипники ведущего и ведомого валов в средней опоре, приняв расстояние между их торцами 10 мм.
Намечаем ширину средней опоры t, считая, что каждый подшипник углублен от края опоры на 5 мм:
.
Принимаю зазоры между торцами колес и внутренней стенкой корпуса 
Вычерчиваю зубчатые колеса в виде прямоугольников и очерчеваю внутреннюю стенку корпуса.
Размещаю подшипники в корпусе редуктора, углубив их от внутренней стенки корпуса на 3…5 мм.
5. РАСЧЕТ ТИХОХОДНОГО ВАЛА
Исходные данные:
- крутящий момент на выходном (тихоходном) валу редуктора:
Т4 =869 Н∙м;
- частота вращения вала: n4 = 50 мин-1 ;
- материал вала – сталь 45 нормализованная 