Курсовая работа: Проектирование зоны диагностики АТП

Нормативный коэффициент К1 корректирования нормативов выбирается из «Положения» по таблице 2.8, страница 26.

Определение К1(ТО, КР) расчетного для грузовых автомобилей марки КамАЗ-5511:

Определение К1(ТР) расчетного для грузовых автомобилей марки КамАЗ-5511:

Определение К1(ТО, КР) расчетного для автобусов марки ЛиАЗ-677:

Определение К1(ТР) расчетного для автобусов марки ЛиАЗ-677:

Определение К1(ТО, КР) расчетного для легковых автомобилей марки УАЗ-3151:

Определение К1(ТР) расчетного для легковых автомобилей марки УАЗ-3151:

Результаты расчетов сводятся в таблицу 1.

Таблица 1. Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от категории условий эксплуатации подвижного состава АТП

Тип подвижного состава	КУЭ	Доля от среднесуточного пробега,	К1 табличный		К1 расчетный
			К1(ТО, КР)	К1(ТР)	К1(ТО, КР)	К1(ТР)
1	2	3	4	5	6	7
КамАЗ-5511	I	0,05	1,0	1,0	0,88	1,12
	II	0,50	0,9	1,1
	III	0,45	0,8	1,2
ЛиАЗ-677	I	0,20	1,0	1,0	0,905	1,095
	II	0,65	0,9	1,1
	III	0,15	0,8	1,2
УАЗ-3151	I	0,15	1,0	1,0	0,89	1,11
	II	0,60	0,9	1,1
	III	0,25	0,8	1,2

2) Определение коэффициента корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы.

Для легковых автомобилей и автобусов коэффициент К2 корректирования нормативов остается неизменным и принимается равным единице,

К2 = 1,00. (13, страница 5)