Курсовая работа: Проектування карданної передачі автомобіля
Отримане σв=206,5 в межах допустимих значень [σв]=200...300 МПа.
4. Напруження зрізу шипа в січенні А—А
,
що добре так як τs=75,53 МПа знаходиться в межах [τs]=60…100 МПа.
5.3.2 Розрахунок вилки
У вилці виникають напруження вигину та крутіння. Під дією сили Рш, прикладеної на плече „а”, напруга вигину:
Напруга крутіння в небезпечному січенні Б—Б (мал.5, б) виникає під дією сили Рш , прикладеній на плече „с”:
Моменти опру залежать від форми небезпечного січення, в багатьох випадках воно може бути замінене прямокутником з розмірами b і l (мал.5, б). В такому випадку:
де k=0,267 коефіцієнт.
5.3.3 Розрахунок голчатого підшипника
1. Еквівалентний крутний момент на карданному валу:
Н м
де Рк.е— еквівалентне тягове зусилля на колесах автомобіля, потужність до яких передається через вал, що розглядається, Н.
Н
де Gφ=53150,58 Н вага, що припадає на колеса автомобіля, до яких потужність передається через вал який розглядається;
Gφ∑=53150,58 Н вага, що припадає на всі ведучі колеса автомобіля;
Рк.е∑=4,7·10³ Н сумарне еквівалентне тягове зусилля на всіх ведучих колесах автомобіля.
2. Радіальне навантаження на підшипник:
Н
3. Фактор руху котіння в підшипнику:
де α=360/z=360/29=12,414º центральний кут між голчатими роликами.
4. Так як n=0,16<0,2 то підшипник перевіряємо тільки по статичній вантажопідйомності. Для цього знайдемо максимальне статичне навантаження на підшипник:
Н
де Мк.j=1,3Ме.maxβи1=1,3·370·1,55·7,21=5375 Н м максимальний динамічний
динамічний момент на карданному валу;
β=1,852 коефіцієнт запасу зчеплення.
Знайдемо розрахунковий Со та перевіримо за умовою Рr.j <Co.
Со=22zdplр.еф=22·29·3·18,1=34643,4 к Н
Рr.j=29857<Co=34643,4— умова виконується.
5.3.4 Розрахунок труби
1. Критична частота обертання вала:
.
Приведена довжина вала:
Lпр=Lтр+lтр=1,5+0,19=1,69 м
де Lтр=1500 мм=1,5 м— довжина трубчастої частини вала;
lтр— довжина труби заміненої стержнем:
м
де Lст=0,15 м; dст=0,065 м— відповідно довжина та діаметр стержня.
2. Напруження крутіння труби під дією розрахункового моменту М і максимального динамічного моменту Мк.j:
МПа
Отримані значення менше допустимих 300 МПа.