Курсовая работа: Проведение ТО

СОДЕРЖАНИЕ

1. Расчётно-технологическая часть. 2

1.1. Ведомость машин и механизмов, находящихся на балансе ПМС.. 2

1.2. Разработка годового плана и месячных графиков выполнения мероприятий по ТО и Р. 3

1.3. Подбор оборудования ремонтного отделения. 5

1.4. Определение численности рабочих по ремонту и ТО специальногоподвижного состава, механизмов и оборудования механического цеха 6

2. Экономическая часть. 10

2.1. Определение стоимости мероприятий по ТО и Р машин. 10

3. Промышленная безопасность на железнодорожном транспорте. 12

3.1. Мероприятия по охране труда и технике безопасности при выполнении работ по ТО и Р СПС, механизмов и оборудования. 12

3.2. Противопожарные мероприятия и мероприятия по охране окружающей среды при выполнении работ по ТО и Т машин. 13

1. Расчётно-технологическая часть

Для дальнейших расчетов и выполнения необходимого задания необходимо знать периодичность выполнения различных видов ТО и Т для заданного парка машин и оборудования. Находим необходимые параметры по (10) и (13).

1.1. Ведомость машин и механизмов, находящихся на балансе ПМС

Ведомость составляется в табличной форме

Таблица 1. Наименование СПС и механизмов, периодичность выполнения ТО и Р. Наработки.

Наименование, марка СПС и механизмов; ед. измерения наработки	Периодичность выполнения технического обслуживания и ремонта
	ТО-1	ТО-2	Т0-3	С	С1	С2	К	КВР
Укладочный кран УК-25/9-18	10	20	80	160	640	1200
Электробалластер ЭЛБ - 4	50	100	300	600	2400	4500
Щебнеочистительная машина СЧ-601	8	24	72	144	360	720
Щебнеочистительная машина ЩОМ - 6У	7	21	63	126	252	504
Динамический стабилизатор пути ДСП-С	19	76	Т	912	2225	4450
456

Примечание:

Нормы периодичности ТО и Р для СПС и механизмов взяты по [10] и [13].

Эксплуатация машин осуществляется в географическо-климатических условиях Московской железной дороги.

1.2. Разработка годового плана и месячных графиков выполнения мероприятий по ТО и Р

Годовой план разрабатывается на основании результатов графических построений. Полученные результаты по количеству ТО и Р заносим в таблицу. Составленные формы осуществляет главный механик (ОГМ) или производственно-технический отдел (ПТО) структурного подразделения. План То и Р на год утверждает начальник дирекции по ремонту пути дороги.

Месячный график в ПМС составляется ОГМ или ПТО и является оперативным документом. По месячному графику устанавливается календарная дата остановки машин для выполнения мероприятий по ТО и Р.

Разработка месячного графика ведётся на основании данных учёта наработки по каждой единице машинного парка, а также плановых заданий на каждый месяц. Данными для разработки месячных графиков являются:

1. Планируемая наработка на месяц - Нпл м;

2. Наработка на начало планируемого месяца - Ннм.:

3. Наработка на момент проведения мероприятий по ТО и Р в планируемом месяце - Нтор. Кроме этих данных необходимо знать утверждённое количество рабочих дней планируемого месяца - Кр д

На 2009 год утверждено следующее количество рабочих дней по месяцам:

Январь	17	р. д.	Июль	23	р. д.
Февраль	19	р. д.	Август	21	р. д.
Март	21	р. д.	Сентябрь	22	р. д.
Апрель	22	р. д.	Октябрь	22	р. д.
Май	19	р. д.	Ноябрь	20	р. д.
Июнь	21	р. д.	Декабрь	23	р. д.

Всего на 2009 год утверждено 250 рабочих дней. Для составления месячных графиков ТО и Р необходимо определиться с сезоном работы машин и механизмов. Отдельные машины работают в весенне-летний период года, другие - в осеннее-летнее, а некоторые – круглый год.

Продолжительность весенне-летнего сезона – 150 рабочих дней, осенне-зимнего - 100 рабочих дней: количество рабочих дней в апреле месяце - 11 рабочих дней и в ноябре – 9 дней; и в ноябре 12 - для осенне-зимнего периода.

Для составления месячных графиков необходимо выполнить расчёт ежемесячной наработки для каждой машины. Методика определения ежемесячной наработки следующая: сначала нужно определить среднесуточную наработку машины – для чего планируемую наработку делим на утвержденное количество рабочих дней сезона или года, т.е.:

Нср. сут. =Нпл. / КС.Г. (9)

Наработку по каждому месяцу определяем как произведение

--> ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ <--