Курсовая работа: Рабочий проект автомобильной дороги

59,53

5. Обоснование типа водопропускного сооружения.

Так как Q_р =59,53 м³ /с, что больше 30 м³ /с, в качестве водопропускного сооружения назначаем малый мост.

6.Гидравлический расчет малого моста.

1.задаемся скоростьюV_c по принятому типу укрепления русла под мостом-одиночное . мощение на щебне камнем 15-25см.

V_c =2,5-3,5м/с.

2.Определяем напор перед отверстиеммоста:

Н_пр =1,45∙ V_c ² /g=1,33м

3.Определяем величину отверстия малого моста:

b=Q_сбр /1,35Н_пр ^3/2

Определяем величину сбросного расхода:

Q_сбр =Q_л ∙l

Определяем площадь живого сечения водотока при принятом значении H_пр .

H_пр =1,33 м ; X=36 м

w = 1/2 H_пр ∙X=1/2∙1,33∙30=23,4 м² ;

где X=36м – длина зеркала воды вдоль дороги.

Определяем объем пруда по формуле:

W_пр =1/3w∙ (H_пр /i₀ ) ∙sinﻻ=1/3∙23,4∙ (1,33/13) ∙sin45°=0,56 тыс.м³

Определяем отношение W_пр /W=0,56/21,14=0,026.

Определяем коэффициент трансформации паводка l=0,985.

Определяем величину сбросного расхода:

Q_сбр =Q_л ∙l=59,53∙0,985=58,63м³ /с.

b=Q_сбр /1,35Н_пр ^3/2 =58,63/1,35∙1,33^3/2 =28,31м.

4.Полученную величину округляют в соответствии с типовыми длинами плит пролетных строений:24м.

5.Пересчитываем напор перед сооружением

Н_пр =( Q_сбр /1,35b₀ )^2/3 = (58,63/1,35∙1,33) ^2/3 =1,47м.

V . Проектирование дорожной одежды

Для обеспечения круглогодичного движения автомобилей на проезжей части дороги устраивают дорожную одежду, которая представляет собой уложенную на поверхности земляного полотна твердую монолитную конструкцию из материалов, хорошо сопротивляющихся воздействию климатических факторов и колес транспортных средств.

Напряжения, возникающие в дорожной одежде при проезде автомобилей, затухают с глубиной. Это позволяет проектировать дорожную одежду многослойной, используя в отдельных ее слоях материалы различной прочности в соответствии с действующими усилиями и интенсивностью влияния природных факторов.

В дорожной одежде различают следующие слои: