Курсовая работа: Расчет автоматизированной судовой электроэнергетической системы

Требуемая мощность двигателей Р_т определяется делением суммарной мощности судна ЭУ на количество движителей или число главных двигателей судна.

Выбор марки дизелей производится по их номинальной эффективной мощности. При этом следует ориентироваться на двигатели отечественного производства, отдавая предпочтение четырехтактным дизелям, имеющим меньшие удельный расходы топлива, масла и большой ресурс. На судах небольшого водоизмещения и скоростных судах в качестве главных двигателей следует использовать высокооборотные дизели возможно меньшей массы и габаритов с достаточным уровнем надежности. При равных или близких значениях показателей экономичности и надежности приоритет следует отдавать дизелям, способным работать на недефицитных видах топлива, в частности, на моторном.

Для обоснования марки главного двигателя необходимо в соответствии с указанными выше рекомендациями подобрать 2-3 дизеля, мощность которых близка (в диапазоне (80-120%) Р_т ) к требуемой, и сравнить их с установленным на судне по комплексному параметру качества.

K_o – a₁ *p/p_max +a₂ *m_min /m+a₃ *b_emin /b_e +a₄ *b_min /b+a₅ *r/r_max +a₆ *j/1+a₇ *c_min /c

Где:

К_о – комплексный параметр качества дизеля

р – Р_е /(l*s*h) – удельная мощность дизеля, кВт/м³

Р_е – номинальная эффективная мощность дизеля , кВт

l, sи h– длина, ширина и высота дизеля в метрах

Р_max – максимальное значение удельной мощности среди рассматриваемых двигателей, кВт/м³

m–M/P_e – удельная масса дизеля в метрах

М – масса дизеля , кг

M_min – минимальное значение удельной массы среди рассматриваемых двигателей, кг/кВт

b_e – удельный эффективный расход топлива дизеля, кг/кВт*ч

b_emin – минимальное значение удельного эффективного расхода топлива среди рассматриваемых двигателей, кг/кВт*ч

b– удельный эффективный расход масла дизеля, кг/кВт*ч

b_min – минимальное значение удельного эффективного расхода масла среди рассматриваемых двигателей, кг/кВт*ч

r– ресурс двигателя до капитального ремонта, тыс. ч.

r_max – максимальное значение ресурса среди рассматриваемых двигателей, тыс. ч.

j– условный показатель рода топлива, используемого дизелем (для тяжелого топлива j-1, а для легкого (дизельного) – j-0)

С – 0,77*[(P_e ^0.87 *r^0.48 )/(b_e ^1.58 *b^0.23 )] – стоимость дизеля

С_min – минимальное значение стоимости среди рассматриваемых двигателей

a_i (i– 1-7) – коэффициент весомости (∑a_i – 1).

При работе двигателей для крупных транспортных судов можно принимать a₁ – 0,1; a₂ – 0,12; a₃ – 0, 24; a₄ – 0,14; a₅ – 0,19; a₆ – 0,14; a₇ – 0,07

Сопоставление удобно производить в табличной форме (табл.4)

В качестве главного двигателя судна следует выбирать дизель, имеющий наибольшее значение комплексного параметра.

Таблица 4

Сопоставление параметров судовых дизелей

Параметры ед. измерения	Значения
Исходные данные
Производитель	SKL	SKL	SKL
Заводская марка	64РН34/45	6ЧРН36/45	6ЧРН36/45
Обозначение ГОСТ	6-ВДС48А-2У	6ЧНСП18/26	8ЧНСП18/26
Эффективная мощность , кВт	883	662	736
Частота вращения коленчатого вала , мин-1	375	375	375
Род топлива	Мот.; Диз.	Мот.; Диз.	Мот.; Диз.
Удельный расход топлива ,кг/кВт*ч	0,226	0,226	0,217
Удельный расход масла , г/кВт*ч	0,0031	0,0022	0,0034
Ресурс до капитального ремонта, тыс. часов	40	40	36
Габаритные размеры , м длина « 1 2 3 4 5 6 » К-во Просмотров: 555 Бесплатно скачать Курсовая работа: Расчет автоматизированной судовой электроэнергетической системы >>> Скачать <<< Меню Поиск