Курсовая работа: Расчет автомобиля ВАЗ 2104

1.1 Оценка износостойкости сцепления

Степень нагружения и износостойкость накладок сцепления принято оценивать двумя основными параметрами:

·удельным давлением на фрикционные поверхности;

·удельной работой буксования сцепления.

Расчет удельного давления на фрикционные поверхности:

p₀ = ≤ [p₀ ], Н/м² ,

где р_пр – сила нормального сжатия дисков, Н;

F – площадь рабочей поверхности одной фрикционной накладки,

F = = 0,785 Ч (0,204² + 0,146² ) = 0,049 м² ;

[р₀ ]=0,25 МПа - допускаемое давление, обеспечивающее потребный ресурс работы накладок.

Определение силы нормального сжатия:

р_пр = Н,

где М_{д max} – максимальный момент двигателя, НЧм; =1,5 – коэффициент запаса сцепления; =0,4 – коэффициент трения; R_ср – средний радиус фрикционной накладки,

R_ср = 0,0875 м, р_пр = 2,485 кН, а

р₀ = , 0,05 < 0,25 МПа –

потребный ресурс накладок обеспечен.

Расчет удельной работы буксования сцепления:

L_уд = ,

где L_уд – удельная работа буксования; L_д – работа буксования при трогании автомобиля с места, Дж; F_сум – суммарная площадь рабочих поверхностей накладок, м² ;

Дж,

где J_a – момент инерции автомобиля, приведенный к входному валу коробки передач,

О_ф = дЧ(ь_ф )Ч НЧмб

где, m_a =1445 кг – полная масса автомобиля; m_n =0 кг – полная масса прицепа; i_k и i₀ – передаточные числа соответственно коробки передач и главной передачи (i_k =3,67, i₀ =3,9); д=1,46 – коэффициент учета вращающихся масс.

J_a = 1,46Ч1400Ч = 0,67 НЧм² ;

- расчетная угловая частота вращения коленчатого вала двигателя, рад/с; для автомобиля с карбюраторным двигателем; = = 586,1 3 = 195,35 рад/с, где, М_r – момент сопротивления движению при трогании с места,

М_m = g НЧм,

где, ш = 0,02 –коэффициент сопротивления качению (на горизонтальной дороге с асфальтовом покрытии); з_тр =0,82 – к.п.д. трансмиссии.

M_m = = 4,14 НЧм.

L_д = = 50652 Дж.