Курсовая работа: Расчёт экономической эффективности капитальных вложений от мероприятий по организации пункта ТО на предприятии

6. Внедрению системы оплаты труда, (также положение о премировании), должен предшествовать расчет экономической эффективности премиальных выплат. Этот расчет позволит выбрать наиболее лучший вариант, который обеспечивает наиболее высокий коэффициент эффективности затрат на премирование работников.

7. При создании системы и выборе показателей премирования нужно учитывать особенности премиальных выплат, которые отличают их от выплат, предусмотренных тарифной системой:

- премии обеспечивают более быструю реакцию на изменение условий и конкретных задач производства;

- премированию подлежит труд особого содержания, результаты которого обеспечиваются особыми усилиями работника;

- премия выплачивается не всем работникам, результаты труда которых целесообразно стимулировать, а тем, кто достиг этих результатов;

- премия учитывает некоторые результаты трудовой деятельности, которые не могут быть заранее количественно определены. Это такие результаты как экономия материальных ресурсов.

В положении о премировании, за исключением показателей премирования, должны указываться условия премирования, определен расчетный период, сроки выплаты, установлены порядок начисления, источники премий, а также описан порядок введения, продления, изменения и отмены премиальной системы.

Себестоимость автотранспортных услуг

Себестоимость продукции - это комплексный экономический показатель, в котором отражены совокупные усилия автотранспортного предприятия по управлению затратами на производство транспортных услуг. Так как цена за единицу транспортных услуг зависит от ее себестоимости, то ее величина, которая складывается в АТП, влияет неизбежно на себестоимость продукции предприятий фактически всех отраслей, а также на величину транспортных расходов населения государства. Следовательно, проблема снижения себестоимости транспортных услуг имеет межотраслевое значение, а также и социальное значение.

Себестоимость продукции используется как один из основных оценочных показателей, которые характеризуют эффективность работы предприятия.

Факторы, влияющие на себестоимость в АТП: размер партии груза, цены на материальные ресурсы, тип подвижного состава, состояние дорожного покрытия, расстояние перевозки и другие факторы.

Затратообразующие факторы обычно объединяются в две группы - структурные и функциональные.

Структурные – это факторы, определяющие величину затрат в связи с организационно-производственной структурой предприятия, структурой транспортных услуг и т.п. В группу структурных затратообразующих факторов включены:

- общий объем производства транспортных услуг и их номенклатура;

- диапазон деятельности АТП, степень освоения различных сегментов рынка автотранспортных услуг;

- принятые в АТП технологии перевозок и технического обслуживания, и ремонта автомобилей;

- комплектность услуг, которые предлагает АТП клиентам и др.

Структурные факторы не отражают интенсивность деятельности предприятия, они связаны с характеристиками потенциала АТП.

Функциональные факторы (в отличие от структурных) рассматривают обычно в связи с интенсивностью и особенностями деятельности предприятия транспорта. В число функциональных затратообразующих можно включить:

- степень вовлечения (в целом и отдельных категорий работников) в производство транспортных услуг;

- наличие в АТП системы комплексного управления качеством продукции;

- степень использования автомобильного транспорта, как активной части основных фондов и др.

Некоторые затратообразующие факторы в автотранспортном предприятии могут рассматриваться и как значимые, и как ведущие. Общая совокупность расходов АТП может быть представлена как:

1. расходы АТП по обычным видам деятельности, обеспечивающих реализацию процесса перевозок; содержание, ремонт и техническое обслуживание автотранспорта и других основных фондов АТП; приобретение запасных частей, ремонтных материалов, и других производственных запасов. В эту группу расходов включают также « прочие расходы», направленные на страхование автотранспорта, научные разработки и др.

2. совокупность внереализационных, операционных и чрезвычайных расходов автотранспортного предприятия (АТП).

1. Расходы по обычным видам деятельности, представлены статьями:

- расходы на оплату труда;

- материальные расходы;

- отчисления на социальные нужды;

- амортизация;