Курсовая работа: Расчет и проектирование гибкой производственной системы по изготовлению корпусных изделий
При этом, после обработки на первом и втором станке контролируется часть поверхностей, принимаем tk1=tk2=5.5 мин. После обработки на третьем станке контролируются все поверхности детали и tk3, которое составляет 30 мин.
Таким образом, всего за месяц на контроль выводится деталей
(4.5)
Суммарное время контроля составит:
(4.6)
Требуемое число позиций контроля составит:
(4.7)
т.е. две позиции с коэффициентом загрузки каждойKисп = 68 %.
4.4 Предварительная компоновка станочного комплекса ГПС
Станки в ГПС могут располагаться по конструктивному признаку или в порядке технологической последовательности изготовления деталей. Схемы компоновок по этим вариантам приведены на рис. 4.2. При расчете состава транспортных средств рассмотрим оба этих варианта.
а)
б)
Рис. 4.2 - Схемы расположения станочной системы ГПС:
а - сгруппированные по конструктивному признаку; б - расположенные по типовому технологическому маршруту
4.5 Расчет числа штабелеров, расположенных со стороны станочного комплекса
Для расчета числа штабелеров, расположенных со стороны станков, необходимо знать число перемещений деталеустановок в процессе их обработки.
Как уже отмечалось, подавляющее большинство деталеустановок обрабатываются по двум типовым технологическим маршрутам в среднем на трех операциях каждая.
При этом каждая деталеустановка должна пройти контроль трижды: два межоперационных и один в конце обработки, т. е. число выводимых на контроль деталеустановок и возвращаемых снова на комплекс для дальнейшей обработки составляет —2/3(608 • 3) = 1220 шт.
Таким образом, число перемещений деталеустановок со стеллажа на станок и обратно или число таких же перемещений штабелера составит:
(4.7)
Все описанные и рассчитанные перемещения деталеустановок с учетом маршрутных технологий их обработки, а в нашем случае это два маршрута, приводятся в виде матрицы (таб. 4.1). Горизонтальные строки этих матриц соответствуют числу перемещений по адресу, к которому движется штабелер, а вертикальные столбцы - адресу, от которого движется штабелер.
Таблица 4.1 - Матрица перемещений деталеустановок по рассматриваемым вариантам технологического маршрута обработки.
| Станки, к которым | Станки, от которых движется штабелер | |||||||
| движется штабе- лер | Ст-1 | Ст-2 | Ст-3 | Ст-4 | Ст-5 | Ст-6 | Ст-7 | Стеллаж |
| Станки, расположенные по конструктивному признаку (рис. 4.2, а) | ||||||||
| Ст-1 | - | - | - | - | - | - | - | 1540 |
| Ст-2 | 360 | - | - | - | - | - | - | 600 |
| Ст-3 | 400 | - | - | - | - | - | - | 640 |
| Ст-4 | 320 | - | - | - | - | - | - | 510 |
| Ст-5 | 140 | 350 | 350 | 240 | - | - | - | 220 |
| Ст-6 | 20 | 350 | 350 | 240 | - | - | - | 220 |
| Ст-7 | - | 60 | 130 | 180 | 410 | 240 | - | 530 |
| Стеллаж | 300 | 200 | 210 | 170 | 890 | 940 | 1550 | - |
| Станки, расположенные по типовому технологическому маршруту (рис. 4.2, б) | ||||||||
| Ст-1 | - | - | - | - | - | - | - | 1090 |
| Ст-2 | 510 | - | - | - | - | - | - | 555 |
| Ст-3 | - | - | - | - | - | - | - | 1090 |
| Ст-4 | - | - | 510 | - | - | - | - | 555 |
| Ст-5 | 325 | 695 | - | - | - | - | - | 220 |
| Ст-6 | - | - | 325 | 695 | - | - | - | 220 |
| Ст-7 | - | 185 | - | 185 | 325 | 325 | - | 530 |
| Стеллаж | 255 | 185 | 255 | 185 | 915 | 915 | 1550 | - |
Ориентировочные графы перемещений штабелера со стороны станков, построенные на основе приведенных матриц, представлены на рис. 4.3.
Стеллаж
а)
Стеллаж
б)