Курсовая работа: Расчёт производственно-технической базы

няются из модифицированного чугуна и закаливаются до твёрдости НRС

растачиваются и хонингуются по ремонтным размерам, аналогичная термообработка предусматривается для зубьев шестерен КПП, ГП, распре-

делительного вала.

Н а проектированном АТП предусматриваются в зоне ТР разборка от-

дельных агрегатов,ремонт отдельных деталей, сборка и испытания. Это

требует наличие необходимой производственной базы, несмотря на качест-

во выполнения ТО и долговечность деталей и агрегатов заложенную заводом

изготовителем, в процессе эксплуатации возникают поломки, отказы, наибо-

лее часто встречаются неисправности по двигателю и трансмиссии.

Таким образом на основе анализа автомобилей ПАЗ 3206 и

НЗАС 4951, как объектов ТО и ТР приходим к выводу, что для выполнения

работ по ТО и ТР даже единичного автомобиля необходимо иметь опреде-

лённую производственно-техническую базу, к которой относится производ-

ственная площадь, обслуживающий персонал, технологическая оснастка,

приспособления и инструменты.

В настоящем проекте ставится задача- разработать производственную

базу для 25 автомобилей ПАЗ и 60 автомобилей НЗАС, поэтому

однозначно без расчёта назначить мощность АТП не возможно.

Ниже в разделах 2 и 3 приводится расчеты по основанию выбора

данных для разработки производственно-технической базы проектируе-

мого АТП.

2 РАСЧЕТ ГОДОВОЙ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ

ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ (ТО) И ТЕКУЩЕМУ РЕМОН-

ТУ (ТР) АВТОМОБИЛЕЙ ПАЗ 3206 И НЗАС 4951

Целью расчёта является получение исходных данных для определения

основных технологических показателей зон и участков автотранспортного

предприятия (АТП).

Поставленная цель достигается на основе решения следующих задач:

- определением пробега до капитального ремонта (КР) и периодичности