Курсовая работа: Расчет транспортных двигателей
Разное. По лицензии грузовики ЗиЛ-130 выпускались в КНР.
Погрузочная высота кузова автомобиля (бортовой или фургон) составляла 1300—1400 мм, что идентично расположению уровня пола железнодорожного вагона, это позволяет производить перевалку грузов без использования погрузочных рамп на складах.
Существовала катастрофическая нехватка рабочих на сборке автомобилей. Линия сборки двигателей V8 была полностью автоматизирована. Сборку автомобилей на конвейере ЗиЛа осуществляли военные срочной службы, кроме того была распространена практика, когда сотрудники тех автотранспортных предприятий, куда должны были поступить автомобили, выезжали в командировку на завод и в течение нескольких недель работали на конвейере автозавода, фактически сами собирая свои автомобили.
Решением аттестационной комиссии в 1973 году автомобилю «ЗИЛ-130» был присвоен Государственный Знак Качества СССР. Впрочем, автомобили ранних годов выпуска получали благожелательные отзывы предприятий-потребителей и действительно изготавливались достаточно качественно.
1. ТЕПЛОВОЙ РАЧЕТ ДВИГАТЕЛЯ
Тепловой расчет является начальный этапом всех работ, связанных с проектированием двигателя. При проведении расчетов необходимо сравнить данные отдельных его этапов с соответствующими параметрами существующих двигателей. Если обнаружится ошибка – проверить поворотным расчетом или изменить численные значения отдельных принятых величин.
В соответствии с типом двигателя (дизельный или с выполнением от искры) выбрать необходимый сорт топлива – дизельное, с цетановым числом не менее 45 или бензин. Марка бензина зависит от степени сжатия, которая определяет мощность двигателя. Для высокооборотных двигателей следует применять повышенную степень сжатия.
Один из основных показателей топлив – низшая теплота сгорания Нu , кДж/кг. Для всех сортов бензина Нu =44000 кДж/кг.
1.1 Свежий заряд и продукты сгорания
Количество свежего заряда или горючей смеси для карбюраторных ДВС, кмоль/кг топлива,
Здесь α – коэффициент избытка воздуха: α=0,7 – 1,18.
μт – молекулярная масса паров топлива, кг/кмоль: μт =110 – 120.
L0 – теоретически необходимое количество воздуха для сгорания 1 кг топлива, кмоль/кг: L0 =0,512.
Количество продуктов сгорания М2 подсчитывается как сумма отдельных составляющих смеси, кмоль/кг.
При неполном сгорании (в карбюраторных ДВС α<1)
Здесь К – отношение числа киломолей водорода к окиси углерода, составляющее от 0,45 до 0,50.
Общее количество продуктов неполного сгорания, кмоль/кг,