мм.

Определяем предельные натяги и зазоры в посадке Æ110:

мм,

мм.

Допуск посадки: T_N =TD+Td=35+15=50 мкм,

Строим схему расположения полей допусков сопрягаемых деталей

Рис.14 - схема расположения полей допусков посадки внутреннего кольца подшипника на вал Æ110.

Выполняем проверку наличия радиального зазора в подшипнике после посадки его на вал или в корпус с натягом.

По /1/ таблица 42, с.247 определяем предельные значения зазоров в подшипнике: G_{re min} =6мкм; G_{re max} =20мкм; G_{re m} =0,5* (6+20) =13мкм.

Вычисляем диаметральную деформацию дорожки качения внутреннего кольца. Для этого определяем приведённый наружный диаметр внутреннего кольца:

d ₀ =d+ (D- d ) /4

d ₀ =40+ (110-40) /4=57,5мм

Действительный натяг: N_e » 0,85N_max N_e =0,85×20=17мкм

Определяем диаметральную деформацию дорожки качения внутреннего кольца:

D d₁ =N_e ×d/d₀

D d₁ =17*40/57,5=11,8мкм

Посадочный зазор определяем по формуле:

C_r =C_rem -D d₁ =13-12,9=1,2мкм.

Расчет показал, что в назначенной посадке заклинивания не произойдет.

3. Расчет длин и диаметров валов

Рассчитываем крутящий момент на валу:

Т = 9550 Рв/n= 9550х1,8/48= 358Нм

где Рв - мощность на выходном валу редуктора, кВт

Определяем диаметр выходного конца вала:

d= (Т/ (0,2 [τ])) ^1/3 = ( (358/2) *10³ /0.2*30) ^1/3 =31,01 мм;

где [τ] =30 МПа - допускаемые напряжения кручения.

Принимаем значение диаметра из стандартного ряда Ra40 предпочтительных чисел стр.74 [2] равным d=32мм.

Проектируемый вал имеет ступенчатую конструкцию. При конструировании перехода от одного диаметра к другому в сторону увеличения или уменьшения диаметров вала учитываем следующее di=d (i+1) ±2…10мм.

Рассчитываем диаметры вала: