Осмотр

Лупа складная ЛП-1

- - Браковать 1 Износ отверстия под кольцо внутреннего подшипника Калибр -пробка НЕ 71,99 ГОСТ 2015-84 или нутромер НИ 50-100-1 ГОСТ 868-82 71,99

Наплавка вибродуговая

Наплавка в среде защитного газа

Железнение

Постановка ДРД

2 Износ отверстия под кольцо наружного подшипника

Калибр -

пробка НЕ 61,99 ГОСТ 2015-84 или нутромер НИ 50-100-1 ГОСТ 868-82

61,99

Наплавка вибродуговая

Наплавка в среде защитного газа

Железнение

Постановка ДРД

3 Износ отверстий под болты крепления колеса

Калибр -

пробка

НЕ 16,1 ГОСТ 2015-84 или нутромер. НИ 10-18-1 ГОСТ 868-82

16,1

Заварить

ДРД

4 Повреждение или износ резьбы под винты крепления тормозного барабана Осмотр. Калибр-пробка резьбовой НЕ М8-7Н Г0СТ18465-73 М8-5Н6Н - Калибровать. Заварить при срыве или износе резьбы 5 Повреждение или износ резьбы подзащитный колпак

Осмотр.

Калибр - пробка

резьбовой НЕ M 64x1.5-7H

Г0СТ18465-73

М64x1.5-5Н6H - Калибровать.

3. Возможные маршруты восстановления детали

В курсовом проекте разработка процессов восстановления деталей осуществляется по маршрутной технологии, что способствует рациональному использованию оборудования, экономии энергоресурсов и исключению встречных потоков перемещения деталей по производственным участкам ремонтного предприятия.

Под маршрутной понимается технология, составленная на комплекс дефектов, а маршрутом называется последовательность выполнения технологических операций при кратчайшем перемещении детали по цехам и участкам.

При разработке маршрутов восстановления деталей следует руководствоваться следующими принципами:

· сочетание дефектов в каждом маршруте должно быть действительным и базироваться на результатах исследования закономерностей появления дефектов данной детали;

· маршрут должен предусматривать технологическую взаимосвязь сочетании дефектов со способами восстановления;

· количество маршрутов восстановления должно быть минимальным;

· восстановление деталей по маршрутной технологии должно быть экономически целесообразным и учитывать технологическую необходимость и возможность восстановления отдельных поверхностей.

Сочетание дефектов ступицы заднего колеса позволяет проводить восстановлена по двум маршрутам.