Курсовая работа: Разработка гидропривода подачи силовой головки агрегатного станка

с_F = 1/1,416(0,472+0,236+0,3+0,15) = 0,61

c_p , с_j – коэффициенты, зависящие от ε и k, определяются по кривым:

c_p = 1, с_j = 1;

P = 2^. 10^6. 0,3^. 0,61^. 1 = 0,366^. 10⁶ кгс = 3,66^. 10⁶ Н;

Определяем жесткость опоры:

j = - 3p_н Fc_F c_j /h;

j = - 3^. 2^. 10^6. 0,3^. 0,61^. 1/0,0001 = - 14724^. 10⁶ кгс^. м² = - 10980^. 10⁶ Н^. м² ;

Оптимальная динамическая вязкость рабочей жидкости:

μ = 10h² /υ(5p_н ² /3с_р F)^0.5 ;

μ = (0,32^. 10^-6. (22,22^. 10⁶ )^0,5 )= 1,51 = 1,51 Па^. с;

Выбираем индустриальное масло марки ИГП – 18 с ρ = 900 кг/м³ и ν=16,7 сСт.

Определяем демпфирующую силу:

P = μL/h³ (B³ – b³ );

P = 1,51^. 1^. 0,033196 /1^. 10^-12 = 50,12^. 10⁹ Н.

3. Устройство и принцип работы привода

Конструкция привода.

Гидропривод двухстороннего действия состоит из гидроцилиндра ГЦ , распределителя Р , предохранительного клапана ПК , редуктора потока РП , фильтра Ф и насоса Н .

Принцип работы привода.

Рабочая жидкость, подаваемая насосом Н , под давлением, определяемым настройкой предохранительного клапана ПК , поступает через фильтр Ф и распределитель Р в левую полость гидроцилиндра ГЦ . Поршень цилиндра Ц находится в крайнем левом положении. После переключения распределителя Р жидкость подается в левую полость цилиндра Ц , давление в ней начинает расти, а в правой полости, которая соединяется через распределитель и регулятор потока РП с баком, давление падает. Регулятор потока РП обеспечивает постоянство скорости гидроцилиндра независимо от внешней нагрузки. Когда перепад давлений на поршне достигнет величины, достаточной для преодоления сил сопротивления поршень начинает двигаться. После того как поршень достигнет крайнего правого положения, по команде от системы управления распределитель Р переключается, соединяя правую полсть цилиндра Ц с магистралью с давлением р_м , а левую полость – через распределитель потока РП с баком. Поршень возвращается в исходное положение в той же последовательности. Далее цикл повторяется. Таким образом, как при прямом, так и при обратном ходе имеется начальный перепад давлений на поршне.

Заключение

Качество разрабатываемы