Курсовая работа: Разработка грузового плана морского судна
Таблица №8
Комплектация грузов
| Грузовые помещения | Бензин Р1 /W1 |
Алебастр Р2 /W2 |
Масло Р3 /W3 |
Канифоль Рл /Wл |
Медь Рт /Wт |
| Верхний твиндек№1 | 227 | 408 | 300 | 330 | |||
| Нижний твиндек№2 | 166|299 | 624|686 | |||
| Трюм №1 | 304|547 | 354|389 | |||
| Твиндек №2 | 383| 689 | 934|1027 | |||
| Трюм №2 | 1243|2237 | 600|180 | |||
| Твиндек №3 | 720|1296 | 88|97 | 107|257 | ||
| Трюм №3 | 1434|2581 | 673|202 | |||
| Твиндек №4 | 612|1469 | 573|172 | |||
| Трюм№4 | 535|161 | ||||
| Верхний твиндек№5 | 409|983 | 381|114 | |||
| Нижний твиндек№5 | 290|696 | 237|71 | |||
| Трюм №5 | 134|322 | 130|39 | |||
| åРi +Pфак | 1800 | 2300 | 4100 | 1552 | 3129 |
| åWi +Wk | 3240 | 2530 | 7380 | 3725 | 939 |
285 т. меди грузим на палубу.
5.Проверка правильности распределения грузов по отсекам
5.1 Проверка посадки и остойчивости судна
Фактический дифферент судна должен быть равен заданной величине (приложение 7). Для определения фактических значений посадки и остойчивости судна находим значения моментов åМх +Мz и сопоставим их с допускаемыми значениями |Мх | и |Мz |. При этом должны соблюдаться следующие правила
åМх -|Мz |=0 ; åМz - |Mz | <0
Обычно значения Мх и Мz определяют в табличной форме (таблица 7), допускаемые значения |Мх | находят по формуле |Мх |=| Dзад f |-Df , а допускаемые значения Мz определяют по таблице (приложение 7) в зависимости от DW дедвейт судна на начало рейса. Координаты Xи Z находят в зависимости от загрузки судна (приложение 2 и 3)
Расчет моментов и массового водоизмещения судна для первого варианта распределения грузов по отсекам
|
Статьи нагрузки |
Р, т | Координаты | Статические моменты масс | |||
| X, м | Z, м | Мx, тм | Mz, тм | |||
| Груз: | ||||||
| отсек № 1 | 1975 | 49,1 | 9,81 | 96973 | 19375 | |
| отсек № 2 | 3160 | 29,6 | 6,91 | 93536 | 21837 | |
| отсек № 3 | 3292 | 4,1 | 6,32 | 12390 | 20610 | |
| отсек № 4 | 3160 | -17,15 | 6,75 | -53903 | 21215 | |
| отсек № 5 | 1581 | -56,3 | 9,54 | -89010 | 15082 | |
| Груз на палубе | 285 | -60 | 15,4 | -17100 | 4389 | |
| Запасы топлива: | ||||||
| танк № 4 | 216 | 6,5 | 0,65 | 1404 | 140 | |
| Запасы воды: | ||||||
| танк № 8 | 20 | -40,5 | 0,91 | -810 | 18 | |
| ВСЕГО: | 13689 | å Mx = 43481 | å Mz =102666 | |||
Массовое водоизмещение судна
D = D0 + åP
D = 5380 + 13400 =18780
Момент массового водоизмещения относительно плоскости мидель-шпангоута.
å1 Mx = åMx + D0 X0
å1 Mx = 43481 + 5380 × (- 10,98) = -15591,4
5.2 Проверка прочности палубы
Критерием достаточной прочности палубы является выполненное условие
F / m < 0
где m –допускаемая величина удельной нагрузки, F- величина фактической удельной нагрузки на палубу
m = 0,01 L + 1,33 d / D – 0,734 = 0,01×150,85 + 1,33×9,4 / 12-0,734 = 16,2 т/ м