Курсовая работа: Разработка технического предложения легкой щебнеочистительной машины для подъездных путей промышленного транспорта
в) планировка оставшегося балласта;
г) укладка новой рельсошпальной решетки;
д) досыпка балласта;
е) балластировка;
ж) подбивка, выправка и рихтовка.
Второй технологический процесс отличается тем, что вначале выполняется работа по разборке пути, а вслед за ней очистка балласта. Все остальные работы выполняются те же.
Для выполнения основных работ на железнодорожных путях промышленного транспорта имеются все легкие путевые машины, кроме ЩОМ. Отделочные работы выполняются после основных и заключаются в установлении средств связи, установки настилов и т.д.
2. Определение потребностей проектирования легкой ЩОМ
Потребность в проектировании новых ЩОМ диктуется следующими обстоятельствами:
- в нашей стране пока нет ни серийных, ни опытных образцов, ни законченных проектных разработок легких ЩОМ;
- от применения легких ЩОМ нельзя отказаться потому, что очистка щебня остается неотъемлемой операцией ремонта пути, а существующие отечественные машины оказываются тяжелыми и особо тяжелыми. Применение их на железнодорожных путях промышленного транспорта неэффективно или зачастую невозможно;
- в зарубежной практике имеются легкие ЩОМ, однако их приобретение связано с весьма существенными затратами, а наша страна обладает научно-техническим потенциалом для создания новой техники;
- применение легких ЩОМ обеспечит экономический эффект за счет сокращения расхода дорогостоящего щебеночного материала;
- потребность в создании легких ЩОМ диктуется еще и тем, что имеющиеся отечественные ЩОМ обладают существенными недостатками: они не могут вырезать и очищать щебень на требуемую глубину, их рабочий (центробежный) орган для очитки обладает низкой надежностью.
Все перечисленное подтверждает необходимость выполнения проектной разработки.
3. Определение целей проектирования
Исходя из потребностей проектирования ЩОМ для промышленного транспорта и факторов непосредственного и косвенного её окружения, можно сформулировать следующие цели проектирования.
1. Исходя из научно-технической ситуации необходимо:
- создание легкой ЩОМ, работающей в комплекте с другими легкими машинами (0,251 );
- повышение надежности машины по сравнению с существующими отечественными ЩОМ (0,15);
- повышение технологичности ЩОМ (0,05);
- повышение глубины вырезки по сравнению с существующими ЩОМ (0,2); - создание машины, вписывающейся в комплект легких путевых машин (0,15).
2. Исходя из экономической ситуации необходимо, чтобы:
- машина была конкурентоспособной и имела спрос на внутреннем и внешнем рынке (0,05);
- затраты на проектирование, подготовку производства и изготовление окупались в нормативный срок (0,05).
3. Исходя из факторов непосредственного окружения необходимо:
- создание машины для работы в районах с умеренным климатом (0,05).
4. Исходя из социальных требований, должно быть обеспечено:
- повышение эргономических и эстетических показателей ЩОМ (0,05).
1 В скобках указан относительный вес цели в долях единицы.
4. Определение признаков объекта проектирования
Исходя из целей проектирования, основными признаками ЩОМ являются: