Курсовая работа: Ремонт автомобилей 2
Принимаем Х=160ед.
1.2 Характеристика детали и условий ее работы
Трубы карданных валов, изготавливают из сталей 15-20, НВ 80-100, а вилки – из сталей 35-40, НВ 170-235.
Карданный вал предназначен для передачи крутящего момента от ступенчатого механизма коробки передач в ведущим мостам автомобиля. Это означает что данная деталь испытывает значительные нагрузки и крутильные колебания. При вращении на деталь воздействует значительная центробежная сила, которая в процессе эксплуатации изменяясь по величине вызывает поперечные колебания, знакопеременные динамические и ударные нагрузки. Все это приводит к повышенному износу отверстий в вилке под подшипник, скручивании трубы вала и изменение размера между щетками вилки.
Основными дефектами карданных валов являются скрученность трубы вала. При скрученности вала более 3° требует её замены. Скученность трубы определяется замером взаимного углового положения осей поверхности Б вилок. Приварка новой трубы к вилкам производится под флюсом; допускается приварка и в среде углекислого газа.
|
Обозначение по эскизу |
Наименование дефектов |
Способ установления дефекта и измерительный инструмент |
Размеры, мм |
Заключение | ||
|
номинальный |
Допустимый без ремонта |
Допустимый для ремонта | ||||
|
1 |
Погнутость вала |
Центры, индикатор на стойке. Установка вала на шлицевой оправке и по отверстиям под подшипники и щекам вилки |
Биение шлицевой втулки на расстоянии 8 мм от упорного торца распорной втулки: не более 0,1 |
Более 0,1 |
Ремонтировать. Правка | |
|
2 |
Износ отверстий в вилке под подшипники |
Пробка 39,05 мм или нутромер индикаторный 35-50 мм. Осмотр. Лупа четырехкратного увеличения |
|
39,05 |
Более 39,05 |
Ремонтировать. Замена вилки. |
|
3 |
К-во Просмотров: 560
Бесплатно скачать Курсовая работа: Ремонт автомобилей 2
| |||||
