Курсовая работа: Ремонт автомобилей 2
Приспособление для замера люфта с эталонной сопряженной деталью, имеющей размер по роликам в пределах 66,45 – 66,40мм.
Осмотр, эталонная деталь
66,40
Люфт 0,77 на радиусе 57
Люфт более
0,77
Ремонтировать. Замена шлицевой втулки.
Погнутость вала определяется после его установки в приспособление по поверхностям Б и В, при этом радиальное биение его в сечении А-А должно быть не более 0,40 мм, а на всей длине трубы не более 0,80 мм. При больших значениях радиального биения вал правят на прессе; при невозможности устранить дефект – трубу заменяют.
Изменение размера между щетками вилки устраняют правкой. При невозможности устранить дефект данным способом – вилку заменяют.
При износе отверстия в вилке под подшипник ее заменяют.
Восстановленный карданный вал должен отвечать следующим требованиям:
При испытании на кручение (момент 4,6 кН . м) не должно возникать остаточных деформаций и не должно нарушаться качество сварного шва;
Размер а должен лежать в пределах 1422±2,5 мм.
1.3 Выбор способов восстановления детали
Основными дефектами карданных валов являются скрученность трубы вала. При скрученности вала более 3° требует её замены. Скученность трубы определяется замером взаимного углового положения осей поверхности Б вилок. Приварка новой трубы к вилкам производится под флюсом; допускается приварка и в среде углекислого газа.
Погнутость вала определяется после его установки в приспособление по поверхностям Б и В, при этом радиальное биение его в сечении А-А должно быть не более 0,40 мм, а на всей длине трубы не более 0,80 мм. При больших значениях радиального биения вал правят на прессе; при невозможности устранить дефект – трубу заменяют.
Изменение размера между щетками вилки устраняют правкой. При невозможности устранить дефект данным способом – вилку заменяют.
При износе отверстия в вилке под подшипник ее заменяют.
Для выбора оптимального способа восстановления карданного вала рассматриваем два основных дефекта допускающих технологическое восстановление (дефекты 2 и 3).
Дефекты:
2. Износ отверстий в вилке под подшипники.
3. Износ шлицевых впадин втулки по ширине.
Возможные способы устранения по дефекту 2:
-токарная обработка;
-вибродуговая наплавка;
-осталивание.
Возможные способы устранения по дефекту 3:
-вибродуговая наплавка;
-фрезерная обработка;
Для расчетов в курсовом проекте выбираем по дефекту 2 осталивание с последующей токарной обработкой отверстий в вилке под подшипник до номинального размера. По дефекту 3 выбираем вибродуговую наплавку с последующей фрезерной обработкой шлицевых впадин втулки до номинального размера.
1.4 Схема технологического процесса
|
К-во Просмотров: 571
Бесплатно скачать Курсовая работа: Ремонт автомобилей 2
|