Транспорт / Курсовая работа: Ремонт автомобиля: восстановление, массовое обслуживание, технологический процесс

Курсовая работа: Ремонт автомобиля: восстановление, массовое обслуживание, технологический процесс

2.4 Определение для заданных условий вероятности нахождения автомобиля в состояниях S1, S2, S3, S4

2.5 Выводы

3. Системы массового обслуживания

3.1 Классификация систем массового обслуживания

3.2 Определение параметров функционирования заданной СМО

3.3 Выводы

4. Организация технологического процесса ТО и Р

4.1 Технологическая карта

4.2 Организация технологического процесса для принятой СМО

4.3 Документооборот

4.4 Планировочное решение для принятой системы массового обслуживания

Литература

1. Процесс восстановления

1.1 Понятие о процессе восстановления

Для рациональной организации производства ТО и Р необходимо знать сколько отказов данного вида будет поступать на участки ремонта в течение смены, недели, месяца, будет ли это количество постоянным или переменным и от каких факторов оно зависит. То есть речь идёт не только о надёжности конкретного автомобиля, но о надёжности групп автомобилей данной модели, колонны, АТП.

При отсутствии этих данных невозможно рационально организовать производство ТО и Р, то есть рассчитать количество рабочих, размеры производственных площадей, а также расходы запасных частей и материалов.

Взаимосвязи между показателями надёжности автомобилей и суммарным потоком отказов для групп автомобилей изучают с помощью теории восстановления, то есть возникновения и устранения отказов и неисправностей.

Допустим, что проводится наблюдение за группой автомобилей в составе n-автомобилей, и фиксируются моменты возникновения однородных отказов. Очевидно, что наработки на отказ случайны для каждого автомобиля и описываются соответствующими функциями: F(x) – вероятность отказов, f(x) – плотность вероятности, во вторых – независимо у разных автомобилей и в третьих – при устранении отказов на постах Р безразлично у какого автомобиля отказ и какой он по счёту.