Курсовая работа: Розробка бізнес-плану для ВАТ АТП-11855

,

де L^н _ТО-2 =12000 км – нормативний пробіг автомобіля до ТЕ-2; ДО₁ =0,9; ДО₃ =1.

.

Кількість ТЕ-1 всіх автомобілів за рік визначається по формулі:

,

де L^н _ТО-1 =3000 км – нормативний пробіг автомобіля до ТЕ-1 .

.

Кількість добових ЕО всіх автомобілів за рік обчислюється по формулі:

.

.

Кількість ЕО перед ТЕ всіх автомобілів за рік визначається по формулі:

.

Кількість сезонних обслуговувань приймається з розрахунку двох сезонних обслуговувань для одного автомобіля в рік (при переході із зимового періоду експлуатації на літній і навпаки). Для автомобілів Камаз трудомісткість сезонного обслуговування становить 15,1 л-година, а для автомобіля ТСВ-6У ЗІ сполучається з одним з ТЕ-2, збільшуючи його трудомісткість на 20%. Тоді кількість ІЗ всіх автомобілів за рік становить:

.

.

Трудомісткість ТЕ автомобілів коректується за допомогою коефіцієнтів ДО₂ і ДО₅ , а трудомісткість ТР – ДО₁ , ДО₂ , ДО₃ , ДО₄ , ДО₅ . ДО_1ТЕ =0,9, ДО_1ТР =1,1 , для автомобіля КамАЗ-53212 ДО₂ =1, для КамАЗ-5511 ДО₂ =1,15, а для автомобіля ТСВ-6У ДО₂ =1,1 – коефіцієнт, що враховує модифікацію ПС; ДО₄ =1,3 – коефіцієнт, що враховує середній пробіг з початку експлуатації; ДО₅ =1,15 – коефіцієнт, що враховує потужність АТП. Трудомісткість окремих видів ТЕ й ТР визначається по формулах:

,

,

,

,

де t^н _ТО-2 =21,6 л-година, t^н _ТО-1 =5,7 л-година, t^н _СО =15,1 л-година, t^н _ЕОс =0,18, t^н _ЕОт =0,16 л-година, t^н _ТР =5 л-година/1000 км – нормативні трудомісткості, відповідно ТЕ-2, ТЕ-1, З, ЕО_с , ЕО_т і ТР автомобілів сімейства КамАЗ, і t^н _ТО-2 =10,8 л-година, t^н _ТО-1 =2,5 л-година, t^н _СО =12,96 л-година, t^н _ЕОс =0,24, t^н _ЕОт =0,21 л-година, t^н _ТР =3,6 л-година/1000 км – нормативні трудомісткості, відповідно ТЕ-2, ТЕ-1, З, ЕО_с , ЕО_т і ТР модифікацій автомобіля ЗИЛ-130.

л-година,

л-година,

л-година,

л-година,

л-година,

Трудомісткість усіх ІЗ за рік для автомобілів КамАЗ-5511 дорівнює:

.

л-година.