Курсовая работа: Система дистанционного управления главного двигателя Sulzer 6RTA58

9. Технологическая последовательность управления главным двигателем системой ДАУ (канал пуска)

1. Исходное состояние системы : электрическое питание к системе ДАУ подведено, валоповоротное устройство выведено из зацепления, топливо, давление пускового воздуха и масло подготовлены, давление охлаждающей воды и масла находятся в требуемых пределах.

2. Непосредственный запуск двигателя :

2.1 поворачивается ручка телеграфа на мостике. Причем ручка может быть повернута с любой скоростью и в любое положение;

2.2 сигнал от ручки телеграфа поступает на электронный блок управления;

2.3 от блока управления, после проверки наличия блокировок, электрический сигнал поступает на регулятор и на РПС самого двигателя;

2.4 далее происходит сравнение заданного направления вращения с положением распределительных органов двигателя посредством золотника реверса и золотника блокировки топливоподачи;

2.5 при отсутствии рассогласований происходит разблокировка рукоятки пуска, которая жестко связана с приемным телеграфом;

2.6 от пусковой рукоятки с помощью механических связей сигнал передается к клапану управления пуском;

2.7 далее от КУП пневматический сигнал идет на разгрузочный клапан главного пускового, с помощью которого производится связь нижней полости ГПК с атмосферой, и на золотники воздухорапределителя;

2.8 после срабатывания разгрузочного клапана ГПК открывается и пропускает огромные массы воздуха из баллонов к воздухораспределителю;

2.9 воздухораспределитель подает пусковой воздух в цилиндр, поршень которого находится немного за ВМТ. Двигатель начинает проворачиваться под действием воздуха;

2.10 после достижения двигателем пусковых оборотов происходит детонация топлива. Далее двигатель разгоняется до требуемых с мостика оборотов за счет энергии сгорания топлива, разгрузочный клапан ГПК закрывается и происходит отсечка воздуха;

2.11 с момента начала подачи пускового воздуха в цилиндры блок управления производит отсечку времени, чтоб при неудачном пуске прекратить пуск по истечению времени, так же выбираются и условия пуска, обусловленные размером пусковой топливоподачи;

2.12 далее сигнал от двигателя через блок управления поступает на мостик и сигнализирует об удачном пуске. Двигатель после запуска выводится на заданный режим по заложенной в системе ДАУ программе разгона.

Список используемой литературы:

1. В.П. Бусыгин - методические указания к выполнению курсового проекта « Система ДАУ главными судовыми дизелями» СПб, ГМА С.О. Макаровка, 2003.

2. В.С. Онасенко «Судовая автоматика» М. Транспорта, 1988

3. В.Ф. Сыромятников «Основы автоматики и комплексная автоматизация судовых пароэнергетических установок» М. Транспорта, 1983

4. А.Б. Канне, Е. А. Скобцов «Реверсивные устройства судовых дизелей» 1965.

5. Схема СДУ и описание из инструкции двигателя Sulzer RTA.

6. Официальный сайт фирмы Wдrtsilд - http://www.wartsila.com