Курсовая работа: Система змащення ВАЗ 2108

5. Замінити розподільчий вал або головку циліндрів

6. Замінити масло на рекомендоване ВАЗом

Занадто великий тиск при прогрітому двигуні

1. Заїдання редукційного клапана

2. Занадто жорстка пружина редукційного клапана

1. Замінити клапан

2. Замінити пружину

Підвищені витрати масла

1. Витікання масла через потовщення двигуна

2. Засмічена система вентиляції картера

3. Знос поршневих кілець та поршнів або циліндрів

4. Поломка поршневих кілець

5. Закоксування прорізів в маслоз’ємних кільцях або пазів в канавках поршнів із-за використання не рекомендованого масла

6. Знос та пошкодження масло відбиваючих ковпачків клапанів

7. Надмірний знос стержнів клапанів або направляючих втулок

1. Підтягнути кріплення або замінити прокладки та сальники

2. Промити деталі системи вентиляції картера

3. Розточити та відхонінгувати циліндри, замінити поршні та кільця

4. Замінити кільця

5. Зачистити прорізи та пази від нагару, замінити моторне масло на рекомендоване

6. Замінити масло відбиваючі ковпачки

7. Замінити клапани, відремонтувати головку циліндрів

1.5. Ремонт

Ремонт проводиться шляхом заміни зпрацьованих деталей.

Допустимі значення зношення деталей подані на (рис. 2-77, 2-78, 2-79, 2-80, 2-81).При установці нового масляного фільтра необхідно впевнитися в справності ущільнюючого кільця і, зіставивши фільтр з різьбовим штуцером, закрутити його руками до вітказу. Після розбирання всі деталі промиваються миючими засобами, продути зжатим повівтрям і перевірити їх стан.

МАСЛЯНИЙ НАСОС

Алюмінієва кришка

Алюмінієва кришка при провірці її в зоні прилягання шестернь не повинна мати уступів ,поверхня кришки повинна бути плоскою. При помітних зношеннях треба зажати кришку в точках 2 (рис. 2-74 і профрезувати поверхні Х і У до розміру (13,[email protected])мм. Максимальне зняття метала не повинне перевищувати 0.2мм. Сальник 1 колінчатого валу замінюється новим і запресовується до упора. При запресовці сальника зусилля повинно прикладуватися як можна ближче до зовнішнього діаметру сальника. Робочі поверхні корпуса насоса не повинні мати подряпин. Мінімальний діаметр гнізда під ведому шестерню не повинен перевищувати 75.10 мм (рис. 2-77). Мінімальна ширина сегмента повинна бути не меньше 3.40 мм. Основні розміри нових деталей насоса показані на рис. 2-78. Замірити індикатором максимальні осьові зазори (рис. 2-79),які не повинні перевищувати для ведущої шестерні 0.12 мм, для ведомої-0.15 мм. Якщо зазори перевищують допутимі значення то потрібно замінити шестерні, допустимі значення зношення шестернь подані на рис.2-80. Провірити пружність пружини редукційного клапана і перевірити отримані даніз даними а рис.2-81, допустимі розхміри клапана і отвори рпи зношуванні показані на рис. 2-82.

Корпус насоса .

При зламах і тріщинах, проходящих через одну з поверхонь отворів під шестерню, вал або вісь шестернь, а також при тріщинах в корпусі запобіжного клапана корпус насоса вибраковують.

Тріщини заварюють біметалічним електродом ОЗЧ-2, ПАНЧ-11, ЦЧ-3А або чугунним прутком марки Б з попереднім підігрівом корпуса до температури 600...700ºС.