6.1.3 Покрытие дороги и генерация шума качения

6.1.4 Пористый асфальтобетон

6.1.5 Содержание пористого асфальтобетона

7. ОБЗОР IV. ВКЛАД НЕФТЯНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ В СНИЖЕНИЕ ТРАНСПОРТНОГО ШУМА

7.1 Основные проблемы

7.1.1 Уплотнение

7.1.2 Загрязнение пор

7.1.3 Старение

7.1.4 Дренирование вяжущего

7.1.5 Расслоение

7.2 Эксплуатационные свойства пористого асфальтобетона

7.2.1 Основные важные характеристики вяжущего для пористого асфальтобетона

7.2.2 Спецификации

Введение

Забота современного общества об улучшении качества жизни подразумевает улучшение окружающей среды и шум, вызываемый транспортом - одно из направлений работы.

Шум от дорожного движения является суммарным результатом:

· шума работающего двигателя транспортного средства,

· шума от контакта покрышек и поверхности дорожного покрытия.

Следовательно, вопрос о возможностях снижения шума должен рассматриваться в рамках работы экспертов, представляющих:

· производителей транспортных средств,

· производителей покрышек,

· дорожных строителей,

· нефтяную промышленность (производителей дорожных битумов и горючего).

Совместная работа экспертов разных отраслей по решению проблем снижения шума ставит целью:

· Расширение сотрудничества производителей покрышек и транспортных средств для обеспечения более комплексного подхода в работе по снижению транспортного шума

· Гармонизация различных методов измерений шума в Европейском масштабе.

Определение:

Комплексный подход - использование методов, позволяющих рассматривать предметы и явления во взаимной связи и в сочетаниях для получения более точного и верного представления о проблеме.

Задача нового комплексного подхода - подготовка технических норм и единых законодательных актов по:

· современным методам определения шума, вызываемого взаимодействием дорожного покрытия и покрышки, а также, транспортным средством.