Курсовая работа: Сооружение и монтаж контактной сети на железнодорожной станции
- армировку опор;
- монтаж и армировку жестких поперечин;
- монтаж подвески на станции (подвеска полукомпенсированная);
- монтаж устройств секционирования и воздушных стрелок;
- регулировку контактной сети.
Работу выполняют бригады электролинейщиков, принадлежащие ЭМП. Каждая бригада оснащается транспортно-монтажными средствами, в число которых входят: автомотрисы, дрезины, машины со складной стрелой МШТС-2ПМ на железнодорожном или гусеничном ходу, раскаточные платформы, лейтер, складные металлические лестницы. Объем производства монтажных работ представлены в табл.3.
Таблица 3 Объёмы монтажных работ, применяемые машины и механизмы
№ п/п | Наименование работ | Единицы измерения | с "пути" | без примен. техники | Применяемые машины и механизмы |
| 1 | Установка консолей | шт. | - | 32 | Полиспаст, лестница |
| 2 | Монтаж треугольных подвесов | шт. | 54 | - | Автомотриса |
| 3 | Выполнение анкеровок:-жестких | шт. | - | 2 | Полиспаст, лестница |
| -полукомпенсированных | шт. | - | 15 | ||
| 4 | Раскатка несущего троса | км | 2,827 | - | Монтажный поезд |
| 5 | Монтаж струн: | Автомотриса, лестница, Лейтер | |||
| простых | км | 2,827 | - | ||
| рессорных | шт. | 54 | - | ||
| 6 | Монтаж фиксирующих тросов на жестких поперечинах | шт. | - | 19 | Полиспаст, лестница |
| 7 | Раскатка контактного провода | км | 2,827 | - | Монтажный поезд |
| 8 | Выправка консолей | шт. | 32 | - | Автомотриса |
| 9 | Монтаж средних анкеровок | шт. | 3 | - | Автомотриса |
| 10 | Монтаж фиксаторов с регулировкой зигзагов | шт. | 105 | - | Автомотриса |
| 11 | Регулировка высоты и выправка контактного провода | км | 2,827 | - | Автомотриса |
| 12 | Монтаж сопряжений | шт. | 2 | - | Автомотриса, лейтер |
| 13 | Монтаж разрядников | шт. | - | 15 | Полиспаст, лестница, лейтер |
| 14 | Монтаж разъединителей | шт. | - | 14 | Лестница, лейтер |
| 15 | Монтаж воздушных стрелок | шт. | 5 | - | Лейтер |
| 16 | Монтаж поперечных соединителей | шт. | 15 | - | Автомотриса |
| 16 | Монтаж секционных изоляторов | шт. | 5 | - | Автомотриса |
| 17 | Монтаж заземлений на опорах: | Лестница | |||
| а)одиночные | шт. | - | 61 | ||
| б)двойные | шт. | - | 29 | ||
| 18 | Монтаж заземлителей | Лестница | |||
| а)разрядников | шт. | - | 15 | ||
| б)разъединителей | шт. | - | 14 | ||
| Суммарное число доставляемых изделий | 436 | ||||
3.2 Выбор метода монтажа цепной подвески
Для монтажа контактной подвески на станции используется метод раскатки поверху. Бригада имеет автомотрису и раскаточную платформу. В начале анкерного участка несущий трос закрепляется к несущей опоре. У первой переходной опоры поднимается в монтажную стрелу роликом. При раскатке несущего троса, для придания натяжения барабан несколько подтормаживают. Трос закрадывается в крючья или седла. Скорость движения монтажного поезда 5-10 км/ч. В конце каждого участка производят анкеровку троса. После раскатки несущего троса в следующее "окно", завешивают струны. В третье "окно", на том же анкерном участке, раскатывают контактный провод. Монтаж контактного провода начинают прикреплением компенсирующих устройств. На время раскатки компенсирующее устройство фиксируют. По прибытию монтажного поезда к концу анкерного участка производится вытяжка и прикрепление к компенсирующему устройству. На станции контактный провод завешивают в такой последовательности, чтобы расположенный по главному пути контактный провод был ниже, чем по второстепенным в воздушных стрелках.
3.3 Определение продолжительности работ и потребности в "окнах"
Определение продолжительности работ и потребности в окнах производится из расчета выполнения каждой операции. Все материалы подвозят к комплектовочной базе заранее. При работе в "окно" доставку материалов отдельно не учитываем. При монтаже с лестницы и лейтера консолей, анкерных участков, разрядников, заземлителей, секционных изоляторов, нижних фиксирующих тросов производится предварительная развозка материалов. При этом бригада из трех линейщиков и водителя автомашины за один рейс подвозят 50 единиц.
Время доставки всего объема изделий вычисляется по формуле:
, (3.1)
где L - среднее расстояние доставки, L=20 км;
v - средняя скорость доставки, v=20 км/ч,
Ski - суммарное число доставляемых изделий.
(2*20/20+0,5-0,5)*436/50=26,16≈27 ч
Технологическое время принимается:
- при работе в "окно" - 3 часа;
- без прекращения движения – 8 часа.
Необходимое для каждого вида работ число смен и "окон" вычисляется по формулам (2.2) и (2.3). В связи с большим объёмом работ по монтажу треугольных подвесов увеличено количество членов бригады.
Результаты расчета представлены в табл.3.
Таблица 3Расчет необходимого числа смен и "окон" при монтаже контактной подвески
| № п/п | Наименование работ | Затраты труда, чел./ед. | Число членов бригады | Объем работ | Необходимое число сменили окон | |
| 1 | Доставка материалов | - | 2 | 436 | 2 | с |
| 2 | Установка консолей | 1,4 | 2бр 2чел | 32 | 2 | с |
| 3 | Монтаж треугольных подвесов | 2,7 | 7бр 3чел | 54 | 3 | о |
| 4 | Выполнение анкеровок подвесок: | |||||
| -жестких | 4,8 | 5 | 5 | 1 | с | |
| -полукомпенсированных | 3,4 | 5 | 18 | 2 | с | |
| 5 | Раскатка несущего троса | 8,25 | 5 | 2,827 | 5 | о |
| 6 | Монтаж струн: | |||||
| -простых | 2,0 | 3 | 2,827 | 1 | о | |
| -рессорных | 1,3 | 3 | 54 | 5 | о | |
| 7 | Монтаж поперечных соединителей | 1,6 | 7бр 3чел | 15 | 1 | о |
| 8 | Монтаж фиксирующих тросов | 4,8 | 2бр 5чел | 19 | 2 | с |
| 9 | Раскатка контактного провода | 7,2 | 6 | 2,827 | 2 | о |
| 10 | Регулировка контактной подвески, выправка консолей | 0,61 | 3 | 32 | 3 | о |
| 11 | Монтаж средних анкеровок | 2 | 5 | 3 | 1 | о |
| 12 | Монтаж фиксаторов: | |||||
| -прямого | 0,56 | 4 | 55 | 3 | о | |
| -обратного | 0,60 | 4 | 50 | 3 | о | |
| 13 | Регулировка зигзагов -прямого | |||||
| 0,48 | 4 | 55 | 3 | о | ||
| -обратного | 0,56 | 4 | 50 | 3 | о | |
| 14 | Регулировка высоты контактного провода | 1,9 | 5 | 2,827 | 1 | о |
| 15 | Монтаж сопряжений | 4,7 | 5 | 2 | 1 | о |
| 16 | Монтаж разрядников | 3,5 | 5 | 15 | 2 | с |
| 17 | Монтаж разъединителей | 2,5 | 5 | 14 | 1 | с |
| 18 | Монтаж воздушных стрелок | 5,0 | 5 | 5 | 2 | о |
| 19 | Монтаж секционных изоляторов | 10,5 | 5 | 5 | 4 | о |
| 20 | Монтаж заземлителей: | 2,0 | 5бр 2чел | 51 | 2 | с |
3.4Составление плана-графика монтажа контактной сети
Монтаж контактной сети на станции производится методом "по верху". Монтаж начинается с установки консолей которую производят, используя полиспаст. Как правило, консоли устанавливают в день развозки. Армировку жестких поперечин треугольными подвесами выполняют с использованием автомотрисы конструкция которой позволяет проводить армировку поперечин на пути, занятом автомотрисой, а также на смежных путях. План-график приведен в табл.3.
Таблица 3План-график производства монтажных работ
4. МОНТАЖ СРЕДНЕЙ АНКЕРОВКИ