Курсовая работа: Сравнение основных показателей тепловозной и электрической тяги

где U_кс -напряжение в контактной сети постоянного тока, В; можно принять U_KC =3000B;

t_э - время хода поезда во главе с электровозом, мин; t_э =275мин

I_эср - среднее значение силы тока электровоза, А; определяется следующим образом: нужно по данным ПТР построить в масштабе кривую , затем по кривой ,для скорости v_cp определить величину I_эср . I_эср =1300А

б) Определение расхода электроэнергии электровозом по выполненной

механической работе, кВт·ч:

(16)

где - значение силы тяги при движении электровоза постоянного тока со средней (равновесной) скоростью движения v_ср , H; определяется по тяговой характеристике электровоза F_K =f(v); =200000 Н

v_ср - средняя (равновесная) скорость движения электровоза, v_ср =98 км/ч;

t_э - время хода поезда во главе с электровозом постоянного тока,t_э =275 мин;

- средний к.п.д. электрической тяги; можно принять 0,24.

5. СРАВНЕНИЕ ТЕПЛОВОЗНОЙ И ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ТЯГИ

5.1. Сравнение видов тяги по расходу энергоресурсов

5.1.1. Определение стоимости перевозок при различных видах тяги:

а) стоимость перевозок при тепловозной тяге, руб

C_m =c_m ·E_cp (17)

где с_т -цена одного килограмма дизельного топлива, руб; по данным ОАО «РЖД» отпускная цена дизельного топлива в среднем по сети железных дорог на 1 ноября 2004 года составила 7592 рубля за 1 тонну дизельного топлива;

Е_ср - средний расход топлива тепловозом, кг

(18)

б)стоимость перевозок при электрической тяге, руб

(19)

где с_э - средняя цена одного киловатт -часа электроэнергии, руб./ кВт·ч; по данным ОАО «РЖД» тариф на электроэнергию в среднем по сети железных дорог на 1 ноября 2004 года составил 0.853 руб./ кВт·ч

A_СР - средний расход электроэнергии электровозами, кВт·ч

(20)