Курсовая работа: Статистический анализ перевозок на грузовом транспорте

yi

d= • 100%

n

Где:

d – удельный вес;

yi – значение i-того (от 1 до n) показателя;

n – всего показателей совокупности.

Средние показатели .

Средняя является обобщающей характеристикой совокупности единиц по качественно однородному признаку.

В статистике применяются различные виды средних: арифметическая, квадратичная, геометрическая и структурные средние: мода, медиана. Кроме моды и медианы, средние исчисляются в двух формах: простой и взвешенной. Выбор формы средней зависит от исходных данных и содержания определяемого показателя.

Средняя арифметическая простая применяется в случаях, когда варианты представлены индивидуально в виде их перечня в любом порядке или ранжированного ряда.

Среднегодовой темп роста исчисляется по формуле средней геометрической из цепных коэффициентов роста:

n

Тр = Т1 • Т2 • … • Тn

Где:

Тр – средний темп роста;

Тn – цепные темпы роста;

n – число коэффициентов.

Или по формуле:

где У — абсолютные уровни ряда динамики, а n — число лет (уровней ряда динамики) в изучаемом отрезке времени (без базисного).[4]

Глава 2. Статистический анализ деятельности грузового транспорта общего пользования

2.1 Анализ перевозок груза транспорта общего пользования.

Одним из основных показателей работы грузового транспорта является количество перевезенного груза. В таблице 1 представлены интервальные ряды динамики перевозок груза по видам транспорта общего пользования. Также рассчитано среднее количество перевезенного за 5 лет груза.

Таблица 1

Перевозки грузов по видам транспорта общего пользования (миллионов тонн)[5]

2006	2007	2008	2009	2010	В среднем за 5 лет
Транспорт – всего	8768	8978	9167	9300	9450	9132,6
В том числе по видам:
железнодорожный	1161	1221	1273	1312	1345	1262,4
автомобильный	6468	6568	6685	6753	6861	6667
трубопроводный	976	1024	1048	1070	1062	1036
морской	36	29	26	25	28	28,8
внутренний водный	126	135	134	139	153	137,4
воздушный	0,8	0,9	0,8	0,9	1,0	0,88

Наибольшее число перевозок груза наблюдалось на автомобильном транспорте в 2010 году (6861миллионов тонн), наименьшее – на воздушном транспорте в 2006 и 2008 годах (0,8 миллионов тонн). Среднее значение за 5 лет рассчитано с помощью средней арифметической простой, так как ряд интервальный.

По имеющимся данным можно рассчитать долю каждого транспорта в общем количестве грузоперевозок. Для этого рассчитаем относительный показатель структуры.

Данные по структуре грузоперевозок представлены в таблице 2.

Таблица 2

Структура грузоперевозок по видам транспорта общего пользования, в %

2006	2007	2008	2009	2010	В среднем за 5 лет
Транспорт – всего	100	100	100	100	100	100
В том числе по видам:
железнодорожный	13,24	13,60	13,87	14,12	14,23	13,82
автомобильный	73,77	73,16	72,93	72,61	72,60	73,0
трубопроводный	11,13	11,41	11,43	11,51	11,24	11,34
морской	0,41	0,32	0,28	0,27	0,30	0,34
внутренний водный	1,44	1,51	1,46	1,49	1,62	1,50
воздушный	0,009	0,01	0,008	0,0097	0,01	0,0096

По данным таблицы 2 видно, что наибольший удельный вес по перевозкам груза занимает автомобильный транспорт. В 2006 году его доля была самой большой и составляла 72,77%. Наименьший удельный вес отводится воздушному транспорту – 2008 год – 0,008 %.

Среднегодовую структуру грузовых перевозок отражает диаграмма (рис. 1).

Данные таблицы 1 можно представить в виде графика, по которому можно проследить динамику грузоперевозок транспорта.

Преобладающим видом транспорта по грузоперевозкам является автомобильный транспорт, и число его грузоперевозок растет от 2006 к 2010 году. За ним идет железнодорожный, трубопроводный, внутренний водный и только затем морской и воздушный. На графике видно что, все остальные виды транспорта значительно уступают автомобильному и между собой не превосходят друг друга. Меньше всего перевозок осуществляет воздушный транспорт.

Рис.1

Просматривается изменение перевозок груза по тем видам транспорта, которые имеют относительно низкие показатели, это такие как воздушный и морской транспорт. Поэтому уместно отразить грузоперевозки этих видов транспорта на отдельных графиках.