Курсовая работа: Статистический анализ перевозок на грузовом транспорте
Динамика грузоперевозок воздушным транспортом имеет скачкообразный характер и с 2008 по 2010 год наблюдается рост числа грузоперевозок.
Прослеживается рост числа грузоперевозок внутренним водным транспортом с 2006 по 2010 год. Лишь в 2008 году наблюдалось незначительное снижение.
Для более подробного изучения динамики грузоперевозок по видам транспорта рассчитаем показатель изменения рядов динамики.
Для того чтобы выяснить как изменился уровень ряда за определенный изучаемый период времени (повысился или понизился), рассчитаем такой абсолютный показатель как абсолютный прирост.
В таблице 3 представлены абсолютные приросты перевозок груза по видам транспорта на цепной основе.
Таблица 3
Абсолютные приросты перевозок грузов по видам транспорта, в миллионах тонн (на цепной основе)
| 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | За весь период | Средний абсолютный прирост | |
| Транспорт – всего | 210 | 189 | 133 | 150 | 682 | 170,5 |
| В том числе по видам: | ||||||
| железнодорожный | 60 | 52 | 39 | 33 | 184 | 46 |
| автомобильный | 100 | 117 | 68 | 108 | 393 | 98,25 |
| трубопроводный | 48 | 24 | 22 | -8 | 86 | 21,5 |
| морской | -7 | -3 | -1 | 3 | -8 | -2 |
| внутренний водный | 9 | -1 | 5 | 14 | 27 | 6,75 |
| воздушный | 0,1 | -0,1 | 0,1 | 0,1 | 0,2 | 0,05 |
Для выявления относительной скорости изменения ряда рассчитывается темп роста ряда динамики.В таблице 4 представлены темпы роста грузоперевозок по видам транспорта.
Таблица 4
Темпы роста грузоперевозок по видам транспорта, в % (на цепной основе)
| 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | Среднегодовой | |
| Транспорт – всего | 102,40 | 102,11 | 101,45 | 101,61 | 101,89 |
| В том числе по видам: | |||||
| железнодорожный | 105,17 | 104,26 | 103,06 | 102,52 | 103,75 |
| автомобильный | 101,55 | 101,78 | 101,02 | 101,60 | 101,49 |
| трубопроводный | 104,92 | 102,34 | 102,10 | 99,25 | 102,13 |
| морской | 80,56 | 89,66 | 96,15 | 112,0 | 93,91 |
| внутренний водный | 107,14 | 99,26 | 103,73 | 110,07 | 104,97 |
| воздушный | 112,5 | 88,89 | 112,5 | 111,11 | 105,74 |
Данные по темпу прироста представлены в таблице 5.
Таблица 5
Темпы прироста грузоперевозок по видам транспорта, в % (на цепной основе)
| 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | Среднегодовой | |
| Транспорт – всего | 2,04 | 2,11 | 1,45 | 1,62 | 1,89 |
| В том числе по видам: | |||||
| железнодорожный | 5,17 | 4,26 | 3,06 | 2,52 | 3,75 |
| автомобильный | 1,55 | 1,78 | 1,02 | 1,60 | 1,49 |
| трубопроводный | 4,92 | 2,34 | 2,10 | -0,75 | 2,13 |
| морской | -19,44 | -10,34 | -3,85 | 12 | -6,09 |
| внутренний водный | 7,14 | -0,74 | 3,73 | 10,07 | 4,97 |
| воздушный | 12,5 | -11,11 | 12,5 | 11,11 | 5,74 |
Положительный прирост в целом просматривается по всем видам транспорта за исключением морского, в нем, даже не смотря на скачок в 2010 году – 12% (3 миллиона тонн), среднегодовой прирост был отрицательный. По железнодорожному, также как и по трубопроводному транспорту наблюдается спад. Прирост грузоперевозок по автомобильному транспорту носит скачкообразный характер, прослеживается положительная тенденция темпа роста в 2010 году по сравнению с 2007 хоть и незначительно, но увеличился. Самое максимальное значение темпа прироста было зафиксировано по воздушному транспорту в 2007 и в 2009 годах и составило 12,5 % . Самое минимально значение темпа прироста наблюдается по грузоперевозкам морского транспорта и составляет снижение на 19,44% (7 миллионов тонн). Тенденция в изменениях по грузоперевозкам внутренним водным транспортом непостоянна, но в целом замечается рост, особенно в 2010 году – 10% (14 миллионов тонн). Темп прироста грузоперевозок воздушным транспортом также носит скачкообразный характер.
Прослеживается сходство в динамике темпов роста перевозок груза воздушного и внутреннего водного транспорта. К 2008 году наблюдался спад темпа роста грузоперевозок по этим двум видам транспорта, однако в отличие от внутреннего водного грузоперевозки по воздушному транспорту имеют тенденцию снижения к 2010 году. Очень хорошо видна тенденция роста грузоперевозок морского транспорта, к 2010 году резко подскочило их число, и прирост по этому виду транспорта составил 12% (3 миллиона тонн). Темп роста перевозок груза трубопроводного и железнодорожного транспорта, как видно на графике, снижается. Грузоперевозки автомобильного же транспорта относительно устойчивы в своем темпе роста.
Грузовые перевозки также осуществляются по международным путям сообщения. В таблице 6 представлены данные по перевозкам груза отдельными видами транспорта общего пользования, а также рассчитано среднее количество перевезенного за 5 лет груза.
Таблица 6
Перевозки груза в международном сообщении по отдельным видам транспорта общего пользования, миллионов тонн[6]
| 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | В среднем за 5 лет | |
| Автомобильный – всего, в том числе: | 1,14 | 0,96 | 1,82 | 3,56 | 1,75 | 1,846 |
| экспорт | 0,43 | 0,30 | 1,02 | 0,41 | 0,54 | 0,54 |
| импорт | 0,69 | 0,64 | 0,76 | 3,11 | 1,17 | 1,274 |
| транзит | 0,02 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,01 | 0,06 |
| на территории иностранных государств | 0,00 | 0,02 | 0,04 | 0,04 | 0,02 | 0,024 |
| Морской – всего в том числе: | 17,7 | 11,5 | 12,4 | 10,7 | 20,3 | 14,52 |
| экспорт | 10,5 | 7,9 | 9,1 | 7,7 | 12,9 | 9,62 |
| импорт | 1,1 | 1,0 | 0,7 | 0,4 | 2,1 | 1,06 |
| между иностранными портами | 6,1 | 2,6 | 2,6 | 2,6 | 5,3 | 3,84 |
| Внутренний водный – всего, в том числе: | 29,9 | 31,9 | 29,3 | 21,0 | 21,8 | 26,78 |
| экспорт | 22,5 | 22,9 | 21,3 | 15,2 | 15,3 | 19,44 |
| импорт | 0,9 | 1,4 | 1,4 | 1,1 | 1,4 | 1,24 |
| между иностранными пунктами | 6,3 | 7,4 | 6,5 | 4,6 | 4,8 | 5,92 |
| транзит | 0,2 | 0,3 | 0,1 | 0,05 | 0,4 | 0,21 |
| Воздушный | 0,3 | 0,4 | 0,4 | 0,4 | 0,5 | 0,4 |
Наибольшее число перевозок груза всего было зафиксировано по внутреннему водному транспорту в 2007 году и составило 31,9 миллионов тонн, также наибольшее число грузоперевозок в экспорте было зафиксировано в этом же виде транспорта за 2007 год – 22,9 миллионов тонн. Наименьшее число грузоперевозок всего отмечается по воздушному транспорту в 2006 году – 0,3 миллионов тонн. Также можно заметить, что перевозки груза транзитом вообще не осуществлялись автомобильным транспортом в период с 2007 по 2009 год, и за весь период были на втором месте (0,06 миллионов тонн) по числу самых наименьших грузоперевозок после внутреннего водного (0,21 миллионов тонн). Среднее значение за 5 лет было рассчитано по средней арифметической простой, так как ряд интервальный.
По имеющимся данным таблицы 6 можно рассчитать долю каждого транспорта в общем количестве грузоперевозок по международным путям сообщения. Эти данные представлены ниже в таблице 7.
Таблица 7
Структура грузоперевозок по отдельным видам транспорта общего пользования в международном сообщении, в %
| 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | В среднем за 5 лет | |
| Транспорт – всего | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| В том числе по видам: | ||||||
| автомобильный | 2,32 | 2,14 | 4,14 | 9,98 | 3,95 | 4,24 |
| морской | 36,97 | 25,69 | 28,23 | 30,01 | 45,77 | 33,34 |
| внутренний водный | 60,97 | 71,27 | 66,71 | 58,89 | 49,15 | 61,50 |
| воздушный | 0,61 | 0,89 | 0,91 | 1,12 | 1,13 | 0,92 |
По данным таблицы 7 видно, что наибольший удельный вес в общем количестве грузоперевозок по видам транспорта общего пользования в международном сообщении занимает внутренний водных транспорт. В 2007 году его доля была самой большой и составила 71,27%. Наименьший удельный вес по грузоперевозкам отводится воздушному транспорту, в 2006 году его доля была меньше всех остальных видов транспорта и составляла 0,61%.
Среднегодовую структуру перевозок груза по отдельным видам транспорта в международном сообщении отражает диаграмма (рис.2).
Рис.2
Для того чтобы проследить динамику грузоперевозок в международном сообщении по видам транспорта можно постоить диаграмму по данным таблицы 7, взяв только общие данные по каждому виду транспорта.
По данным таблицы 7, диаграммы (рис.7) и видно, что преобладающим видом транспорта в грузоперевозках является внутренний водный. Число его грузоперевозок сначала возрастает от 2006 года к 2007, но затем значительно снижается к 2009 году, после чего же опять идет на повышение. Не смотря на это, внутренний водный транспорт не уступает ни одному из других видов транспорта. Морской транспорт по числу грузоперевозок стоит на втором месте. На графике прослеживается нестабильный характер грузоперевозок по этому виду транспорта. Но в целом число его грузоперевозок к 2010 году возрастает, догоняя число перевозок груза внутреннего водного транспорта. Число грузоперевозок по воздушному транспорту относительно стабильно и возрастает в период с 2006 по 2010 год, что не скажешь об автомобильном транспорте. Число его грузоперевозок до 2009 года возрастало, а после к 2010 году резко снизилось.
Для того чтобы выявить как изменился уровень ряда за определенный изучаемый период и относительную скорость изменения ряда рассчитаем абсолютный прирост и темп роста и прироста грузоперевозок в международном сообщении по видам транспорта.
Таблица 8
Абсолютные приросты перевозок грузов по отдельным видам транспортав междунродном сообщении, в миллионах тонн (на цепной основе)
| 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | Среднегодовой | |
| Автомобильный | 84,21 | 189,58 | 195,60 | 49,16 | 111,31 |
| Морской | 64,97 | 107,83 | 86,29 | 189,72 | 103,49 |
| Внутренний водный | 106,69 | 91,85 | 71,67 | 103,81 | 92,41 |
| Воздушный | 133,33 | 100 | 100 | 125 | 113,62 |
Таблица 9
Темпы роста перевозок груза по отдельным видам транспорта в международном сообщении, в % (на цепной основе)
| 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | Среднегодовой | |
| Автомобильный | -15,79 | 89,58 | 95,60 | -50,84 | 11,31 |
| Морской | -35,03 | 7,83 | -13,71 | 89,72 | 3,49 |
| Внутренний водный | 6,69 | -8,15 | -28,33 | 3,81 | -7,60 |
| Воздушный | 33,33 | 0 | 0 | 25 | 13,62 |
Таблица 10
Темпы прироста перевозок груза по отдельным видам транспорта в международном сообщении, в % (на цепной основе)
| 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | За весь период | Средний абсолютный прирост | |
| Автомобильный | -0,18 | 0,86 | 1,74 | -1,81 | 0,61 | 0,15 |
| Морской | -0,62 | 0,9 | -1,7 | 9,6 | 2,6 | 0,65 |
| Внутренний водный | 2,0 | -2,6 | -8,3 | 0,8 | -8,1 | -2,03 |
| Воздушный | 0,1 | 0,0 | 0,0 | 0,1 | 0,2 | 0,05 |
Положительный среднегодовой темп прироста перевозок груза просматривается по всем видам транспорта за исключением внутреннего водного. К 2009 году был зафиксирован значительный спад по грузоперевозкам этого вида транспорта (понижение на 28,33% - 8,3 миллионов тонн). Самое максимальное значение темпа прироста наблюдается по грузоперевозкам автомобильным транспортом в 2009 году 95,6% (1,74 миллионов тонн). А самое минимальное по грузоперевозкам морским транспортом в 2007 году (понижение на 35,03%). Что касается воздушного транспорта, то видно, что темп его прироста в период с 2008 по 2009 год остался неизменным, а в 2007 и 2010 имеет тенденцию к повышению числа грузоперевозок.
Наблюдается некоторое сходство в динамике грузоперевозок по международным путям сообщения внутреннего водного, морского и воздушного транспорта. В период с 2009 по 2010 год наблюдается положительная тенденция темпа роста грузоперевозок по этим видам транспорта. Что однако нельзя сказать по автомобильному транспорту. Его тенденция темпа роста оказалась отрицательной.
2.2 Анализ грузооборота транспорта общего пользования
Вторым из основных показателей работы грузового транспорта является грузооборот. В таблице 11 представлены интервальные ряды динамики грузооборота по видам транспорта общего пользования. Также рассчитано среднее значение грузооборота за 5 лет с помощью средней арифметической простой.
Таблица 11
Грузооборот по видам транспорта общего пользования (миллиардов тонно-километров)[7]
| 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | В среднем за 5 лет | |
| Транспорт – всего | 4284 | 4558 | 4676 | 4801 | 4915 | 4646,8 |
| В том числе по видам: | ||||||
| Железнодорожный | 1669 | 1802 | 1858 | 1951 | 2090 | 1874 |
| Автомобильный | 173 | 182 | 194 | 199 | 206 | 190,8 |
| Трубопроводный | 2273 | 2413 | 2474 | 2499 | 2465 | 2424,8 |
| Морской | 85 | 66 | 60 | 62 | 65 | 67,6 |
| Внутренний водный | 81 | 92 | 87 | 87 | 86 | 86,6 |
| Воздушный | 2,7 | 3,0 | 2,8 | 2,9 | 3,4 | 2,96 |
По данным таблицы 11 видно, что максимальный грузооборот был зафиксирован в 2009 году по трубопроводному транспорту и составил 2499 миллиардов тонно-километров. А самый минимальный грузооборот – по воздушному транспорту в 2006 году, численное значение которого равно 2,7 тонно-километров.
Чтобы узнать долю каждого транспорта в общем количестве грузооборота рассчитаем относительный показатель структуры. Данные по структуре отражает таблица 12
Таблица 12
Структура грузооборота по видам транспорта общего пользования, в %