Курсовая работа: Техническое обслуживание подвижного состава автомобильного транспорта на АТП

А_и – среднесписочное количество автомобилей. А_и =35.

L_сс – среднесуточный пробег автомобиля, км. L_сс =160.

КЭУ – категория условий эксплуатации. КЭУ-2.

Природно-климатические условия эксплуатации:

Климат- умеренно-холодный;

Пробег автомобиля сначала эксплуатации в долях от пробега до капитального ремонта (L_кр )- 0,82.

Количество рабочих дней в году: Д_рг =305.

Способ хранения автомобилей - открытый.

Тип дорожного покрытия – Д-2.

Рельеф местности – Р-2.

Условия движения – междугородные перевозки.

1.2 Периодичность ТО-1, ТО-2 и пробег до капитального ремонта.

где L₁ и L₂ – расчетные периодичности ТО-1 и ТО-2, км.

- расчетный пробег автомобиля до капитального ремонта, км.

и - нормативные периодичности ТО-1 и ТО-2, км. где коэффициент корректирования и зависимости от категории условия эксплуатации. ( таблица 2.7 и 2.8 ).

К₂ - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы (таблица 2.9).

К₃ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий и агрессивности окружающей среды (Приложение 11, таблица 2.10 (1) ) .

После производится окончательная корректировка ТО-1 (L₁ ), ее величины от кратности со среднесуточным пробегом автомобиля (L_cc ):

Величина периодичности ТО (L₁ ) принимает значение:

(км) Определяем кратность периодичности ТО-2 (L₂ ) со скорректированной периодичностью ТО-1 (L₁ ):

где n₂ – величина кратности ( округляется до целого числа).

Величина периодичности принимает значение ТО-2 (L₂ )

км.

Величина расчетного пробега до капитального ремонта корректируется по кратности с периодичностью ТО-1 и ТО-2:

;