Курсовая работа: Техническое обслуживание подвижного состава автомобильного транспорта на АТП
Годовая трудоемкость постовых работ ТР, годовая трудоемкость ТР по АТП:
чел-ч.
чел-ч.
чел-ч.
Годовая трудоемкость работ по зоне ТР и ремонтным цехам (участкам) не рассчитывается, так как количество автомобилей в АТП невысокое (35), поэтому все необходимые работы выполняют несколько человек.
Общий объем работ по техническим воздействиям на подвижной состав:
(3.47)
1.3 Определение количества ремонтных рабочих.
1.3.1 Общая численность ремонтных рабочих 
где ФРВ – годовой фонд рабочего времени ремонтного рабочего, ч. В расчетах принять 1800 ч;
η – коэффициент, учитывающий рост производительности труда ремонтных рабочих. В расчетах принять от 1,05 до 1,08.
1.3.2. Численность ремонтных рабочих по видам воздействий:
Таблица 1.2 Расчетные показатели по объекту проектирования
| № | Наименование показателя | Условное обозначение | Единицы измерения | Величина показателя | |||
| Расчетная | Принятая | ||||||
| 1. | Годовая производственная программа |
| обслуживаний | 8942,5 | 8942 | ||
|
| обслуживаний | 447,16 | 447 | ||||
|
| обслуживаний | 149,0416 | 149 | ||||
|
| обслуживаний | 6975,15 | 6975 | ||||
|
| обслуживаний | 655,6 | 655,6 | ||||
|
| обслуживаний | 178,8 | 178,8 | ||||
| 2. | Сменная производственная программа |
| обслуживаний | 29,31 | 29 | ||
|
| обслуживаний | 1,465 | 1,4 | ||||
|
| обслуживаний | 0,488 | 0,48 | ||||
|
| обслуживаний | 2,149 | 2,1 | ||||
|
| обслуживаний | 0,58 | 0,58 | ||||
| 3. | Общая годовая трудоемкость работ ТО |
| чел-ч. | 11400 | 11400 | ||
| 4. | Общая годовая трудоемкости работ ТР |
| чел-ч. | 11446,6 | 11446 | ||
| 5. | Годовая трудоемкость работ по объекту проектирования |
| чел-ч. | 4185 | 4185 | ||
|
| чел-ч. | 2331 | 2331 | ||||
|
| чел-ч. | 3305 | 3305 | ||||
|
| чел-ч. | 262,24 | 262 | ||||
|
| чел-ч. | 268,2 | 268 | ||||
|
| чел-ч. | 10587 | 10587 | ||||
|
| чел-ч. | 21987 | 21987 | ||||
|
| чел-ч. | 1579,2 | 1579 | ||||
| 6. | Количество производственных рабочих | ||||||
| Явочная |
| чел | 10,6 | 10 | |||
| Штатная |
| чел | 12,08 | 12 | |||
2. Организационный раздел.
В этой части предлагается решение следующих задач:
- выбор метода организации производства ТО и ТР в АТП;
- выбор метода организации технологического процесса на объекте проектирования;
- выбор режима работы производственных подразделений;
- расчет количества постов в зонах ТО и ТР, и постов диагностики;
- распределение исполнителей по специальностям и квалификации;
- подбор технологического оборудования;
- расчет производственной площади объекта проектирования;
- составление плана размещения технологического оборудования на объекте.
2.1. Выбор метода организации производства ТО и ТР на АТП.
В настоящее время наиболее прогрессивным является метод с внедрением централизованного управления производством (ЦУП).
Основными принципами этого метода являются:
1. Управление процессом ТО и ремонта, на АТП осуществляется при помощи ЦУП;
2. Каждый вид технического воздействия (ЕО, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2, ТР автомобилей, ремонт агрегатов) выполняется специализированными подразделениями.