8 (9)

Підвіска / Suspension

параболічна ресорна /

parabolic leaf-spring

Передаточне число ведучих мостів /Gearratio

5,33

4,59 (4,2)

Розмір шин / Tyres dimensions

295/80R22.5 (315/80R22.5)

Тип кабіни / Type of cabin

Коротка з низькою кришею,

з одним спальним місцем /

Short with low roof, with one births

Допоміжне обладнання / Additional equipment

Електронна противобуксовочна

система (ASR), автономний

підігрівач кабіни, автономний

підігрівач двигуна і

кабіни, магнитола, кондиціонер /

Electronic anti-slip system, independent

cabin heater, independent engine & cabin

heater, radio cassette player, air conditioner

2. Технічне обслуговування та ремонт ходової частини МАЗ

2.1 Рама і буксирний пристрій

Рама автомобіля - клепана, складається з двох повздовжніх балок швелерної форми зі змінним перетином, виготовлених зі смугової низьколегованої сталі 19ХГС товщиною 8 мм. Повздовжні балки рами виготовлені методом гарячого штампування і мають найбільшу висоту перерізу 265 мм, а ширина полиць змінюється від 60 до 80 мм. По довжині поздовжні балки з'єднані в декількох місцях поперечками за допомогою заклепок. На повздовжніх балках прикріплені кронштейни передній, задній і додаткової ресор, кронштейни бічних опор двигуна, кріплення кабіни, рульового керування та ін.

Передня частина повздовжніх балок сполучена з переднім буфером з допомогою гнутого підсилювача і кронштейнів, прикріплених до вертикальних полок поздовжніх балок. Буфер до підсилювача і кронштейнів закріплений болтами, що дозволяє легко його зняти при необхідності.

Перша поперечина рами коробчатого перетину розташована в зоні передніх кронштейнів передніх ресор і служить, крім зв'язку з поздовжніми балками, для кріплення двох пружин перекидання кабіни. На цій же поперечині змонтовано пусковий підігрівач двигуна. Поперечина - складова. До основної її частини прикріплені штамповані кронштейни, за допомогою яких вона сполучена заклепками з вертикальною стінкою рами. Відігнутими стінками поперечина приклепується до нижньої полиці поздовжньої балки рами.

Друга поперечина, розташована біля переднього шарніра карданного валу, утворена з двох склепаних між собою частин. Верхня частина цієї прикріплена до верхньої полиці повздовжньої балки рами, а нижня має відгін у вертикальній площині для з’єднання заклепками з вертикальною стінкою повздовжньої балки рами.

У центральній частині цієї поперечини закріплена додаткова опора силового агрегату. У зоні передніх кронштейнів задніх ресор повздовжні балки рами з'єднані складовою поперечиною. Кожна з двох частин цієї поперечини являє собою штампування швелерного типу з загнутими кінцями. Склепана по вертикальним стінкам штампування утворюють Х-подібну поперечину, відігнуті кінці якої прикріплені тільки до вертикальних стінок балок рами.