Курсовая работа: Технологія і організація утримання і ремонту доріг
В адміністративно-територіальному відношенні ділиться на 20 адміністративних районів, 13 міст, у тому числі 5 міст обласного підпорядкування (Хмельницький, Кам'янець-Подільський, Шепетовка, Славута, Нетешин), 24 селища міського типу й 1417 сільських поселень.
Адміністративний центр - місто Хмельницький - уперше згадується як Проскурів в 1493 році, містом стає в 1795 році, і в 1954 році перейменований у Хмельницького. Населення нараховує 261 тис. чоловік.
Перебуває область у границях Волино-Подольской височини, більша частина території простирається в зоні лісостепу, і лише невелика її північна частина лежить у ландшафтній зоні Полісся. З корисних копалин в області переважають нерудні, зокрема природні будівельні матеріали.
Клімат області помірковано континентальний з м'якою зимою й теплим вологим літом.
У республіканському масштабі промисловість області спеціалізується на сільськогосподарському, електротехнічному машинобудуванні, цементної, цукрової, целюлозно-паперової промисловості; сільське господарство - на зерновому господарстві й мясомолочном тваринництві. Головну роль у виробництві промислової продукції грає електроенергетика, насамперед це Хмельницька АЕС. Серед підприємств машинобудування виділяються ВАТ "Укрэлектроаппарат", що спеціалізується на випуску силових трансформаторів, Кам'янець-Подільський завод сільськогосподарських машин і інших.
Область багата мінеральними ресурсами. Сьогодні попередньо і детально розвідано 260 родовищ корисних копалин, з яких експлуатується близько 100, більшість із них місцевого значення (цегельні глини, піски, вапняки; вапняки і граніти для виробництва щебеню і буту).
Корисні копалини державного значення представлені вапняками і глинами для виробництва цементу, каолінами для фарфорофаянсовой галузі. Розвідано і нові види корисних копалин: графіт, сапоніт, глауконіт, фосфорити, лицювальні граніти.
На території області розвідане 21 родовище граніту із запасами 230-250 млн. куб. м, що повністю забезпечує потреби області в будівельній сировині на 100-120 років. У результаті проведених геолого - вишукувальних робіт на півночі й у центральній частині області встановлено ряд перспективних родовищ червоного й темно - сірого граніту, діориту і лабрадориту декоративної якості.
Таблиця 1.1 - Основні кліматичні характеристики.
Місяці | Середньо-місячна темпера-тура повітря, °С | Переважаюче направлення вітра | Швидкість вітру середньо-місячна, м/с | Середньо місячна кількість опадів, мм | Число днів з опадами більш 5мм | Висота снігового покрову, см | Кількість днів з хуртовин-ною |
1 | -5,6 | ПдЗх | 3,4 | 36 | 1,2 | 10 | 4 |
2 | -4,6 | ПдЗх | 3,8 | 31 | 1,2 | 11 | 4 |
3 | 0 | ПдЗх | 3,8 | 27 | 1,4 | 6 | 1 |
4 | 7 | ПдЗх | 3,3 | 29 | 2,8 | 0 | 0,2 |
5 | 13,6 | ПнСх | 3,0 | 41 | 3,7 | 0 | 0 |
6 | 16,8 | ПнСх | 2,6 | 48 | 4,5 | 0 | 0 |
7 | 18,6 | ПнСх | 2,4 | 38 | 4,7 | 0 | 0 |
8 | 17,6 | ПнСх | 2,2 | 35 | 3,8 | 0 | 0 |
9 | 13,0 | ПнСх | 2,4 | 28 | 2,5 | 0 | 0 |
10 | 7,0 | ПдЗх | 2,7 | 34 | 2,4 | 0 | 0,1 |
11 | 1,6 | ПдЗх | 3,3 | 34 | 2,2 | 0 | 0,3 |
12 | -3,0 | ПдЗх | 3,2 | 38 | 1,6 | 4 | 2 |
Дорожньо–кліматичний експлуатаційний графік приведен на рис. 1.
2. Обгрунтування виду експлуатаційних заходів та розрахунки обсягів робіт
Визначаємо види та обсяги робіт по ремонту дорожнього одягу з асфальтобетонним та цементобетонним покриттям. Вид ремонту визначаємо залежно від коефіцієнту міцності дорожнього одягу Кміц, коефіцієнту рівності Кр та коефіцієнту відносного зчеплення колеса з покриттям Кзч
де Еф – фактичний модуль пружності дорожнього одягу, МПа;
Епотр – потрібний модуль пружності дорожнього одягу;
Sгр – гранична рівність дорожнього покриття за поштовхоміром, см/км;
Sф – фактична рівність покриття за поштовхоміром, см/км;
φф – фактичний коефіцієнт зчеплення колеса з покриттям;
φдоп – мінімально допустимі за умовами безпеки руху значення коефіцієнта зчеплення колеса з покриттям.
Вид ремонту визначаємо в такій послідовності. Розраховуємо значення Кміц, Кр, Кзч. Якщо Кміц < Кmin, то незалежно від значень Кр та Кзч призначають капітальний ремонт дорожнього одягу. Якщо Кміц ≥ Кmin, то дорожній одяг міцний і не існує необхідності його зміцнення. В цьому разі розглядаємо значення показників Кр та Кзч. Якщо хоча б один з них менший ніж одиниця, призначають поточний ремонт. Експлуатаційне утримання виконуємо на всіх ділянках щорічно.
Для першої ділянки:
Кmin=0,95 – для одягу капітального типу другої технічної категорії,
Кміц=0,99> Кmin=0,95, призначаємо поточний ремонт, оскільки Кз<1, та маючи на меті поліпшення зчепних якостей покриття.
Для другої ділянки:
Призначаємо для другої ділянки капітальний ремонт, оскільки Кміц=0,76 Кmin=0,95; для підсилення дорожнього одягу.
Обсяг робіт для капітального, середнього та поточного ремонтів дорожнього одягу являє собою площу поверхні, що підлягає ремонту (м2):