Курсовая работа: Тепловой расчет двигателя внутреннего сгорания

Произведя расчёты параметров для различных расчётных режимов работы (n, об/мин), результаты сводим в таблицу 4.

Таблица 4

nx	показатели
	Nex	Mex	pex	Vпср	pмx	pix	Mix	gex	Gтx	αx	ηvx
об/мин	кВт	Н∙м	МПа	м/с	МПа	МПа	Н∙м	г/кВтч	кг/ч	-	-
700	18,8	256,6	1,193	2,01	0,057	1,25	268,7	242	4,55	0,86	0,85
1350	38,7	273,88	1,274	3,87	0,078	1,352	290,6	218	8,44	0,96	0,91
2000	57,3	273,72	1,273	5,73	0,099	1,372	294,9	209	11,97	0,96	0,88
2650	71,0	255,97	1,191	7,6	0,12	1,311	281,8	215	15,26	0,96	0,84
3310	76,5	220,81	1,027	9,49	0,141	1,168	251,1	236	18,05	0,96	0,8
3975	69,7	167,52	0,779	11,4	0,163	0,942	202,5	272	18,96	0,96	0,7

По расчетным данным, приведенным в табл. 4, строим внешнюю скоростную характеристику проектируемого двигателя.

Коэффициент приспособляемости:

, (88)

где M_emax определен по скоростной характеристике.

4. Кинематика и динамика двигателя

4.1 Кинематический расчёт КШМ

4.1.1 Выбор отношения радиуса кривошипа к длине шатуна и длины шатуна

В целях уменьшения высоты двигателя без значительного увеличения инерционных и нормальных сил величина отношения радиуса кривошипа к длине шатуна предварительно была принята в тепловом расчете .

Определяем длину шатуна :

, мм , (89)

где R = 43 - радиус кривошипа, мм.

L_ш = 43 / 0,269 = 160,0 мм.

4.1.2 Перемещение поршня

Построив кинематическую схему кривошипно-шатунного механизма, устанавливаем, что ранее принятые значения и обеспечивает движение шатуна без задевания за нижнюю кромку цилиндра. Следовательно, перерасчета величин и делать не требуется.

Масштабы:

M_s = 1 мм в мм;

М_φ = 3ْв мм через каждые 30ْ;

При j = 0 V_п = ±Vмах, а на кривой S_х – это точки перегиба.

, мм , (90)

где j- угол поворота коленчатого вала, град.

Расчет