Курсовая работа: Территориальные особенности машиностроительной отрасли в г. Севастополь

На фоне увеличения общего числа занятого населения с 61,7% до 62,9% отмечается позитивная тенденция движения рабочей силы: коэффициент замещения уволенных работников принятыми вырос до 104,5%. Сегодня по уровню занятости населения Севастополь занимает второе место в Украине, уступая лишь Киеву.

Практически отсутствует проблема работников, которые трудятся в режиме неполной занятости – они составляют всего 1,55% от средней численности работающих граждан. Стабилизировались процессы сокращения, количество уволенных по экономическим показателям в 2008 году уменьшилось до 59,6% того же показателя 2007 года.

Увеличение общего числа занятого населения сопровождается адекватным уменьшением численности безработных и экономически неактивных граждан. Уровень безработицы составил 3,1%. Это один из самых низких показателей по Украине, в среднем по стране этот показатель составляет более 7%. При этом по состоянию на 1 июля 2008 года в информационном банке городского Центра занятости имеется 3,1 тыс. вакансий, среди которых доминируют рабочие профессии – 61,25%.

Самая большая проблема рынка труда на сегодня не безработица, а, скорее, количественный и качественный дисбаланс между спросом и предложением рабочей силы. Каждый пятый гражданин экономически активного возраста в Севастополе сегодня старше 50 лет, каждый десятый в составе занятого населения – старше трудоспособного возраста. В общей численности штатных работников предприятий и организаций города каждый четвертый – пенсионер.

В то же время у города есть резерв – молодежь, которая сегодня составляет более трети населения Севастополя. Около 40 тысяч человек обучается по той или иной форме, составляя трудовой резерв. В этих условиях развитие гибкой, ориентированной на дальнейшее трудоустройство, системы профессиональной ориентации молодежи, возвращение престижа рабочих профессий, является важнейшей составляющей активной политики занятости в регионе.

На протяжении последних лет наблюдается перетекание занятого населения из сфер материального производства в нематериальные. Сегодня практически каждый четвертый работает в торговле, гостиничном или ресторанном бизнесе, каждый пятый в сфере предоставления услуг юридическим и физическим лицам, 14% – работники образования и здравоохранения, 7,4% – сферы транспортных услуг и связи, 6% – строительства. Всего лишь 9,4% работающих сегодня заняты в промышленности.

Таким образом, на сегодняшний день экономически активное население Севастополя составляет около 155, 48 тыс. чел. Из них в промышленности занято только 14,615 тыс. (в т.ч. в машиностроительной отрасли – 4,117 тыс. чел., что составляет примерно 2,65% от общего числа занятых в производственной и непроизводственной сферах).

Среднемесячная заработная плата рабочих и служащих в Севастополе по итогам 2007 года составила 1413, 27 грн. Эта величина в 3 раза превышает минимальную зарплату и в 2,5 раза – прожиточный минимум.

2.3 Особенности специализации машиностроения г. Севастополь

Развитие машиностроения определяется двумя главными взаимосвязанными формами организации производства – кооперированием и специализацией.

Кооперирование – тесные производственные связи между отдельными предприятиями или отраслями промышленности, совместно участвующими в изготовлении определенного готового продукта (Плоткин, 1977).

Специализация промышленности – процесс общественного разделения труда, при котором происходит выделение и обособление отраслей, сосредоточенных на производстве определенного готового продукта или его части, а также на выполнении отдельной технологической операции (Плоткин, 1977).

Один из важнейших экономико-географических аспектов специализации промышленности – территориальное расчленение единого производственного процесса на отдельные стадии, которые осуществляются разными предприятиями. При этом предприятия по первичной обработке сырья и производству полуфабрикатов тяготеют к источникам сырья, а предприятия, завершающие производственный процесс, размещаются довольно свободно, хотя и связаны чаще всего с районами потребления готовой продукции (Хрущев, 1990).

Для машиностроения Севастополя характерны четыре формы специализации производства:

1. предметная (производство судов, станков, оборудования для пищевой промышленности, бытового оборудования, средств связи, радиоаппаратуры, посуды);

2. технологическая специализация (производство чугунного и стального литья, штамповок);

3. подетальная (выпуск запасных частей для сельскохозяйственных машин и автомобилей, пневмооборудования);

4. ремонтные производства для судов, сельхозтехники, тепловозов, моторов, автомобилей. Ремонтные производства наиболее многочисленны, с высокой долей ручного труда, с очень низкой производительностью.

Одной из ведущих отраслей севастопольского машиностроения является судостроение и судоремонт. Одно из крупнейших предприятий – Общество с ограниченной ответственностью «Севморверфь». С 23 июня 1783 г. по настоящее время на Севастопольском морском заводе было построено и переоборудовано 526 военных кораблей и судов, таких как: бриг «Меркурий» (1820 г.), корвет «Оливуца», броненосцы «Чесма», «Потемкин», линкор «Императрица Мария», крейсер «Очаков», подводный минный заградитель «Краб», морской самоходный плавкрана грузоподьемностью 1600 тонн «Витязь». Севастопольским морским заводом построено 79 плавкранов грузоподьемностью от 50 до 500 т.

ООО «Севморверфь» располагает:

– наклонным стапелем, позволяющим осуществлять постройку судов с главными размерениями 100x26 м и максимальным спусковым весом до 3000 тонн;

– корпусообрабатывающим и сборочно-сварочным производством;

– стапельно-монтажным и достроечным производством;

– глубокими причалами с инженерными коммуникациями, портальными кранами грузоподъемностью до 100 т.

«Севморверфь» сотрудничает с ГП ЦКБ «Черноморец», ЦКБ «Коралл», проектирующим суда с применением автоматизированных систем проектирования CAD и TRIBON.

Строительство судов на «Севморверфь» осуществляется по требованиям Российского и Украинского Морских Регистров Судоходства. Система качества верфи сертифицирована по международным стандартам ИСО 9002:94.

Основные типы судов, на которых специализируется предприятие:

– плавучие краны грузоподъемностью от 50 до 500 т (Рис. 3);

– суда технического и специального назначения, такие как буксиры, пожарные, бонопостановщики, паромы, исследовательские;