Курсовая работа: Тягово-экономические расчеты локомотива ТГМ6

где M ’_{Д i} - момент дизеля с учетом затрат на вспомогательные нужды,

η^{z 1} _ц - КПД цилиндрических зубчатых колес

η ^{z 2} _k -КПД конических зубчатых колес

η _кп -КПД карданной передачи

Касательная сила тяги, Н

F_ki =2 M_ki / D_k = AM ’_{Д i} u _{га i} η _{га i} u _{мех i} ,

где А=2 u _пр η ^{z 1} _ц η ^{z 2} _k η_кп / D_k постоянная величина

Скорость движения, км/ч

,

Касательная мощность, кВт

,

Мощность дизеля, кВт

КПД передачи

η_{п i} = η _{га i} η^{z 1} _ц η ^{z 2} _k η _кп η_сп

Часовой расход топлива, кг/ч

G_ei = P _{д i} g_{e ,}

где g_e - удельный расход топлива на единицу мощности дизеля, берется для каждого гидроаппарата в зависимости от n_Д по размерному графику расхода топлива.

КПД тепловоза

,

где Q _н =10300ккал/г- низшая теплопроизводительность дизельного топлива.

Заполним таблицу 3 с использованием приведенных выше формул.

Таблица 3.Расчетные данные для построения тягово-экономических характеристик тепловоза

№ гидро- аппарата	i	M’Д	n’Д	Мк	Fк	V	Pк	РД	Gт	ηп	ηт
I uмех1 = 7,55	0,1	7552	856	69148	131711	4,5	163,8	716,4	152,53	0,24	0,09
	0,2	7522	870	68873	131187	9,1	331,6	725,2	154,99	0,49	0,18
	0,3	7507	878	61404	116960	13,8	447,5	730,4	156,46	0,65	0,24
	0,4	7490	886	53493	101891	18,5	524,5	735,4	157,91	0,76	0,28
	0,45 max	7483	889	50550	96285	20,9	559,5	737,2	158,44	0,81	0,30
II uмех2 = 7,43	0,45 min	7500	881	50665	96504	20,7	555,7	732,2	156,99	0,81	0,30
	0,6	7494	883	38883	74063	27,7	570,0	733,3	157,31	0,82	0,31
	0,7	7491	885	34099	64950	32,4	584,5	734,7	157,70	0,84	0,31
	0,8	7507	878	29213	55643	36,7	567,7	730,4	156,46	0,82	0,31
	0,85 max	7512	874	26865	51172	38,8	552,2	727,6	155,67	0,81	0,30

Рисунок 12 Зависимость F к (V)
				Рисунок 13 Зависимость ηп ( V )

Рисунок 14 Зависимость ηт ( V )

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ