Курсовая работа: Управление техническим состоянием железнодорожного пути

(УК)ВВ(РС)ВВ(УК)

4Д5;4Д6; 4Е4;4Е5; 4Е6

1 раз в 35 лет

1 раз в 20 лет

КВВСВП(УП)**К

---------------------------

КВВ(РС)ВПК

5А7;5Б7; 5В7;5Г7; 5Д7;5Е7

1 раз в 40 лет

1 раз в 25 лет

КПСП(УП)**К

---------------------------

КП(РС)ПК

По нормативным данным и графику проведения ремонтных работ можно сделать вывод, что периодичность капитальных, средних и усиленных средних ремонтов соблюдается.

Рис. 1. Схематичный план ремонтов на данном участке

3. Анализ состояния пути по данным вагона путеизмерителя

Анализ состояния пути по данным вагона путеизмерителя рассмотрим на примере ленты путеизмерителя на 1352 километр за 19 июня 2008 года.

После прохода вагона путеизмерителя на данном километре был выявлен ряд отступлений от норм содержания железнодорожного пути. Все отступления являются отступлениями второй степени и только одно третьей. Таких отступлений на данном километре – 24. К таким отступлениям на данном участке относятся:

1.Перекосы;

2.Просадки;

3.Уширение рельсовой колеи;

4.Плавные отклонения от уровня;

5.Рихтовки.

Максимальные отклонения по рихтовке, а также места их нахождения:

- 20 мм, протяжённостью 22 м, кончается на 1010 метре;

- 20 мм, протяженностью 20 м, кончается на 947 метре;

- 23 мм, протяжённостью 37 м, кончается на 881 метре;